挖掘机的液压系统就是按照挖掘机工作装置和各个机构的传动要求，把各种液压元件用管路有机地连接起来的组合体。主要包含了液压油箱、主泵、多路阀、各管路及执行各动作的油缸、马达等部件。其功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各种动作。
(1)外部原因引起的液压系统发热
如pc200-5型挖掘机液压泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的，在处理一台挖掘机液压系统发热故障时，发现其震箱内油位大大超过观察油平面螺丝处(一般约为1.5L)，而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中，产生大量的热量并传递到液压泵，导致系统发热。
此时，将减震箱油液泄放至标准油位后，故障使可消除，造成减震箱油位过高的原因有二，一是操作人员盲目加油，二是液压泵轴端油封老化，使液压油的由此泄漏，后者应拆栓液压泵更换油封。
(2)散热器散热性能不良引起油温过高
散热器散热性能不良的主要形式有：外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差，冷却风扇量不足，液压油散热器内部管道阻塞。前两者可直观判断外。还可从散热器上下管温差变化不大得知，此时应清理散热片，紧固风扇皮带等。对液压油散热器内部管道阻塞的判断，可通过在散热器进出口油道安装压力表，检查二者之间的压差，油温为45oc左右压差在0.12mpa以下司于正常情况，如果高于0.12mpa，则表明油管阻塞严重，应拆卸散热器上下盖，疏通管道。
(3)液压回油虑芯单向阀失灵引起液压过热
从液压系统原理图可以得知，液压系统回油虑芯单向阀与液压油散热器并联接在回油虑芯的出口上(可参加pc200-5液压系统原理图)。其功用是当回油散热器压差在0.185mpa以上时自动开启，短接散热器构成回油通路。实际工作中，因该阀安装在回油虑芯底部，难以检查保养，加之别操作作者对液压油油质选用不当，长期不换油及年久失修等，使油液污染严重，导致该阀卡死在常开位置上(还有的擅自将此阀拆除)，于是回散热器不起散热作用，势必引起油温过高，在每次更换液压油时应检查此阀有否卡滞现象。
(4)液压油牌号选用不当或油质差引起油温过去
近年来发生多起因选用不负荷规定的油液或伪劣油后液压系统油温升高的故障，例如，误用粘度过高的油液，引用液流压力损失过大，转化为热能，会引起高温升过高，误用粘度过低的液压油，也会引起工作液压泵及液压元件内泄漏大，产生热量;此外，一些劣质油液，粘温性能差，易乳化和生产蚀，折出气泡等，会在液压油高压产生局部高温并加剧元件的磨损。
(5)泵及液压系统压力阀调节不当引起的系统发热
液压泵作为液压系统的动力源，其工况好坏影响着系统发热程度。如pc200型挖掘机的主泵为柱塞泵，如果泵内配流盘与缸体，滑靴，斜盘及柱塞缸体间配合位磨损较大，往往造成液压泵较快发热，这可通过观察泵升温快，并有噪声的特点加以判断，其修复方法是，研磨修整有关密封配合面或更换无法修复之零件。
溢流阀压力过高或过低也会引起液压系统发热，如系统压力调节过高，会使液压泵在超过额定压力下运行，使泵过载，导致油温升高;反之，如果系统压力调节过低，会使工作机构在正常负载下。频繁出现溢流阀开启�荷现象，造成液压系统溢流发热。
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