电机外壳涂料施工工艺要求

       一、表面处理

　　在施工中正确地选择涂料品种是十分重要的，关系到涂料对钢铁结构的保护效果的使用寿命。但是在涂料品种确定之后，更为重要的是钢板的表面处理和施工工艺是否符合不同涂料品种的各自要求。因为任何油漆不可能在处理不良的表面上发挥最佳的功效。在锈蚀、油渍等杂质沾污的表面上涂装油漆，任何油漆都将在短期内失效。为了保证所用的重防腐涂料能发挥最佳的保护性能，对钢板的表面处理是极其重要的，不能在丝毫的疏忽。

　　1、钢材表面的预处理

　　除去附着于钢板表面的杂质，用稀释剂或清洗剂除去油脂等污垢。 如有硫酸盐或腐蚀性盐类，应以清水洗净，以压缩空气吹干。在钢材预处理流水线上，以抛丸或喷砂除锈方式将氧化皮、铁锈及其他杂质清除干净，然后用真空吸尘器或经净化的压缩空气将钢材表面清除干净。对于预处理的钢材在除锈质量达到要求后，必须立即涂装一道车间底漆，以防在储存、装配涂装过程中钢材生锈，并为涂装后道防锈漆保护好钢板的表面。 抛丸或喷砂处理后的钢材需要除锈质量至少达到Sa2.5级。 采用分段抛丸或喷砂除锈时，在整个分段的除锈质量达到要求后，可直接涂装第一道防锈漆，而不需要涂装车间底漆。

　　2、涂有车间底漆的钢板表面处理(即二次除锈)

　　将车间底漆表面的水、湿气、油腻、锈、锌盐及用粉笔或油漆画下的记号和其他污垢，用清水洗净后再以溶剂擦试干净。如果车间底漆的漆膜因储存、运输、操作、滚轧、切割、焊接等过程中受到损坏并锈蚀时，应以风动钢丝或圆盘砂轮打磨机等清理损坏和锈蚀部分，在达到除锈质量的要求后，即可涂装第一道防锈漆。

　　3、表面处理的标准和要求 为了控制钢板表面的除锈质量，以符合不同类型涂料的要求，很多国家都制订了钢铁等金属材料的除锈标准。我国在1988年颁布了其等效的GBB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》国家标准。不同的车间底漆或重防腐涂料的除锈等级我们分别在产品说明书中作了要求。抛丸或喷砂除锈钢材表面形成了一定的粗糙度，这样可以提高漆膜的附着力。一般最大粗糙度并不希望超100μm，如果粗糙度太大，不仅要消耗过多的油漆，而且还可能在漆膜截面留住气泡，或者发生没有被漆膜覆盖住的波峰。表面粗糙度的大小取决于磨料的粒度、形状、材料和喷射速度等因素。其中磨料的粒度对粗糙度影响较大。为使最大粗糙度不超过100μm，抛丸或喷砂用磨料的平均粒度应不超过1mm。表面粗糙度可用触针式的轮廓仪，标准样块进行比较等方法进行测量或比较。

　　二、涂装工艺

　　1、气候条件

　　涂装重防腐涂料时需注意因素：钢板表面状况、钢板温度和涂装时的大气环境。通常涂装工作应该在温度5℃以上，相对湿度85%以下的气候条件中进行，而当表面受雨水或冰雪的影响时，则不可进行涂装。以温度计测量钢板温度，用湿度计测出相对湿度，然后计算露点，当钢板温度低于露点以上3℃时，由于表面凝结水分，不应涂装，必须高于露点3℃才能施工。

　　2、涂装前的准备

　　涂装前应检查所有油漆的品种、型号、规格是否符合施工技术条件的规定。质量不合格或变质的油漆不能使用。涂装前应对油漆的基本组成和性能以及施工方法进行了解，根据油漆各自的施工要求选择和确定适当的涂装工具。 由于油漆中各种成份的比重不同，一般油漆经过贮存后出现程度不同的沉淀。因此，在涂装前必须将油漆搅拌至完全均匀。如发现漆皮或颗粒，则应使用80-120目筛网过滤。

　　3、涂装刷涂

　　用漆刷涂装时，涂刷方向应先上下后左右的方面进行涂装，漆刷蘸漆不能过多以防滴落。涂装重防腐涂料时，漆刷距离不能拉得太大以免漆膜过薄。遇有表面粗糙，边缘弯角和凸出等部分更应特别注意，最好先预涂一道。滚涂 用滚筒涂装时，滚筒上所蘸的油漆应分布均匀。涂装时滚动速度要保持一定，不可太快。切忌过分用力压展滚筒。对于焊缝、切痕等凹出部分，尤应小心处理，最好先预涂一道。

　　三、涂料施工中易出现的病态及防治方法 

　　1、流挂

　　涂料在垂直的表面上涂刷时发生流挂的原因很多，如漆料太稀、漆膜太厚、施工现场温度太高而涂料本身干性太慢、涂料中含重质颜料过多或附着力太差等，这都会造成流挂。另外被涂物表面凹凸不平或表面有水、工具蘸漆太多、刷毛太短、太软、喷枪压力太大、离被涂面又太近等，都会造成挂流。

　　2、咬底

　　油漆施工中的所谓“咬底”，是指面漆中的溶剂把底漆漆膜软化甚至溶解，影响底漆的附着力。造成这种现象的原因，是由于底面漆不配套，或底漆未干透即涂面漆所造成的，所以涂料在施工时要注意配套性和干燥情况。渗色 涂层渗色现象，是因为面漆把底漆溶解，底漆的颜色又较深，面漆的颜色较浅，底漆的颜色就会透过面漆浮出。解决的方法：一是涂一层隔离层，如铝粉漆，二是注意涂层的配套性或改换面漆。

　　3、发花

　　漆膜发花的原因：漆中的颜料大小不同，比重大的下沉，颜料湿润性不好，与漆料混合后不稳定，颜料的吸潮性、吸油性大。解决的方法：可加入适量的湿润剂。

　　4、发 白

　　施工现场太潮湿，空气中含水分较多，引起漆中树脂沉淀，或施工现场湿度剧降，水气凝聚于漆膜上，而使树脂析出形成的白色，喷涂工具带有水分，施工时进行漆中，也会造成漆膜发白为溶剂和稀释剂搭配不当，也会造成漆膜发白。解决的办法：施工环境温度过低或湿度过高(相对湿度大于70%)，不宜施工，挥发性漆中可加入防潮剂或高沸点溶剂。

　　5、发 笑

　　漆膜发笑，是指施工后漆膜表面收缩，形成斑斑点点，露出底层，也称“花脸、麻点或笑口”，最常见于清漆、红丹漆、聚氨酯漆、环氧漆等，主要原因是这类对被涂物面的湿润性差，不能形成一层均匀的膜。解决办法：聚氨酯漆里可加入少量的丁醇，改善聚氨酯遇水气收缩的现象，在清漆中加入0.5-1%环己醇效果更好，环氧漆可酌情加入适量的硅油。

　　6、针孔

　　漆膜上出现圆形小圈，中心有固体粒子，周围为凹入圆圈的现象，称为“针孔。”针孔形成的主要原因是有空气气泡存在，对颜料的湿润性不佳。 7、起泡

　　漆膜起泡的原因很多，例如被涂物表面有水，表面处理不当，有残存的酸碱，表面凹陷处有气体。

　　8、变色

　　漆膜变色的主要原因是成膜物和颜料受日光曝晒后，由于紫外光的作用，而发生老化和分解。

　　9、失光

　　漆膜失光的主要原因有以下几方面：油漆配方不当，树脂含量少，稀料太多，颜料中含水分，研磨得不够细度，被涂物表面留有矿物油、碱、蜡质或表面不平，在较冷的天气施工，水汽凝结表面，选用溶剂不同。

　　10、粉化

　　漆膜在曝晒之后，表面出现粉化层，用手摸漆面，即有粉粘贴在手上，称漆膜粉化。引起漆膜粉化的原因，主要是受紫外线、水汽、氧、海洋气候、化学药品的作用。 1

　　11、龟裂

　　漆膜龟裂的原因：受紫外光和氧的作用，漆膜失去弹性发生龟裂，底、面漆不配套，由于油漆的成分不同，膨胀系数不一致造成龟裂。

　　12、脱 落

　　漆膜脱落主要是漆膜失去附着力。漆膜脱落分小片脱落和成张揭皮。其原因：底漆选择不当，底漆光泽太大，面漆附着不牢，表面处理不好，底面漆配套不当，附着不牢，造成整张揭下。

　　13、生锈

　　漆膜生锈的原因：钢铁表面处理不当，还有残留的锈蚀，化学法除锈，表面还留有酸、碱，漆膜太薄，针孔太多。解决办法：将原有漆膜打磨重新喷涂。