推土机常见故障及排除方法

　　推土机是一种能够进行挖掘、运输和排弃岩土的土方工程机械,在露天矿有广泛的用途。例如，用于建设排土场,平整汽车排土场，堆集分散的矿岩，平整工作平盘和建筑场地等。它不仅用于辅助工作，也可用于主要开采工作。例如:砂矿床的剥离和采矿，铲运机和犁岩机的牵引和助推，在无运输开采法时配合其他土方机械降低剥离台阶高度等。

　　推土机是土石方工程机械中重要的机械设备之一,它用途较广,在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料等工作，在公路建设中发挥了重要作用。由于公路建设环境恶劣或使用不当，难免出现这样或那样的故障或问题，本文就对推土机的常见故障的诊断和排除方法谈一些体会。

　　1、主离合器常见故障与排除

　　采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用，但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下：

　　1)主离合器打滑

　　当推土机主离合器打滑时，发动机转速正常且不冒黑烟，工作装置工作正常，但机器爬坡吃力，甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障，主要原因有：主、从动片磨损;调整盘的锁销开焊;主离合器操纵杆不到位;调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。

　　离合器打滑故障有时非常难处理，一般修理工的处理方法是，反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑，则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器，这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产，结果会造成大的经济损失。为此，排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。

　　2)主离合器操纵杆沉重

　　主要原因有：滤油器堵塞、供油不足，使助力器不起作用;主离合器液压系统缺油;助力器损坏或助力器安全阀有问题;移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时，应先检查其液压系统的油位是否满足要求;如果油位合适，可临时拆下滤油器，然后扳动主离合器操纵杆，若感到操纵杆变劲，则说明滤油器被堵塞，此时只须清洗或更换滤油器即可。

　　若油路正常，但主离合器操纵杆沉重，可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油，若助力器安全阀无问题，则必须检查助力器;或检查移动套内的双金属套是否烧损，必要是可换新。

　　3)换挡时齿轮发出异响，难以啮合

　　主要原因有：调整盘过紧;手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时，主离合器分离比较困难，因而无法切断动力，造成换挡时齿轮发出异响。此时，应逆时针调整调整盘至适当位置，即调整主离合器时，只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。

　　若手制动器制动效果不良，将会造成主离合器虽然分离，但主离合器轴由于惯性仍然在旋转(按要求，主离合器在分离状态时，主离合器轴应在3s内停转)，因而换挡时齿轮难以啮合并发出异响。此时，须调整或更换小制动带。

　　4)主离合器接合不上

　　主要原因有：联板上的短销轴脱落;移动套的重锤装反;修理过程中未将主离合器上盖，检查移动套短销轴是否脱落及移动套的重锤是否装反(若重锤装反，会使移动套无法进入调整盘)，必要时可拆下移动套，重新铆紧短销轴，并安装好调整盘。若主离合器扛杆轴安装不到位，应按规定将杠杆轴调整到位。

　　2、变速器常见故障与排除

　　1)缺挡

　　缺挡是指某一挡或某几挡没有，而其他挡是正常的。如缺Ⅰ挡，即是前进Ⅰ挡和后退Ⅰ挡都没有，而其他挡位正常;若缺前进挡，则是前进各挡都没有，而后退各挡都正常;若缺Ⅱ挡，则是前进和后退Ⅱ挡都没有，而其他各挡都是正常的等等。

　　变速器引起缺挡的原因主要有以下两种：一是所缺挡位液压缸密封环(聚四氟乙烯环)损坏或装反;二是所缺挡位供油油道有裂纹或其他形式的漏油损坏。若是缺Ⅰ挡，除因Ⅰ挡离合器供油道的结构不同，还有两个原因，即钢球止回阀脱落和油道上的旋转密封环损坏。

　　另外，若减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞，则减压阀将失去减压作用，进入Ⅰ挡的将是2.5MPa的压力油。这将引起Ⅰ挡油道中旋转密封环的过早磨损，造成缺Ⅰ挡。更换新环后，必须彻底清洗减压阀，才能解决问题。

　　为了真正弄清是不是变速器内的原因，可在变速阀总成拆卸后，用0.8MPa左右的压力空气向5个进油口充气，此时应能听到变速器离合器的接合声，若没有这种声音，则会听到明显的漏气声，说明该离合器有故障。

　　2)无空挡

　　因变速操纵杆在中立位置时，Ⅰ挡离合器(闭锁离合器)是在供油状态，若前进离合器或后退离合器分离不彻底，车体就不能停车。分离不彻底的原因，应首先确认是不是操纵杆调整不正确或发生位移(如整个地板架的位移)，而引起阀的误动作或中立位置关闭不彻底，从而造成继续供油而分离不彻底。

　　若不是上述的原因，则属于变速器内的原因。若操纵杆在中立位置车体仍然前进，则是前进挡离合器摩擦片变形或折断后卡死在摩擦片之间，造成分离不彻底。若操纵杆在中立位置车体会后退，则是后退挡离合器摩擦片出现问题。

　　3)挂不上挡或挂挡不走车

　　挂挡后推土机不能行走，加大油门也枉然，则是离合器供不上油所致。此种故障也不是阀的问题。若供油部分能供油，即使阀有毛病，也会有残压通过，大油门时车会移动。因此，此种故障就是供油部分出现了问题。系统不供油，原因如下：变速泵自身失去工作能力，如严重磨损，特别是端面刮伤和扫腔等，已经失去了自吸能力。

　　变速泵输入轴上的骨架油封损坏，漏气严重，影响变速泵吸油;后桥箱的油量不足;吸油部分有严重的漏气之处。另外，在吸油管路上，每一个环节都有可能出现问题，如变速泵吸油口处O形密封圈损坏，粗滤器盖O形密封圈损坏，连接软管损坏，软管卡箍没有卡死，变速泵、转向泵和粗滤器连接处的O形密封圈损坏等缺陷，都可能造成变速泵无法正常吸油。以上诸多原因，要“由简到繁、由外向内”逐步排查弄清并加以解决。

　　另外，若速度阀阀芯或方向阀阀芯上的拨叉脱落或未安装好，自然也就挂不上挡。此种故障只须拆下阀盖，重新进行调整即可解决。

　　4)等挡

　　等挡即是操纵杆挂入挡位后，要等一段时间后才走车。其原因是油压建立不及时，主要是吸油部分漏气造成的。

　　如果漏气比较轻微，变速泵一时吸不上油，或边吸油边吸气，等压力建立起来之后推土机才能起步，这种情况往往发生在停车后再启动之后。启动时，因吸油管中的油已流回后桥箱，吸油管路中是空的，启动后怠速几分钟，油也吸不上来，等发动机加速后还要再等一段时间才能起步。

　　等挡的吸油管路漏气之处，和挂不上挡的吸油管路漏气是相同的，只是程度不同而已。若每次挂挡都有短暂时间的等挡，主要是由于调压阀小弹簧折断，延缓了压力上升的时间造成的。排除此种故障，只须拆下变速器控制阀的上层阀(不要拆卸阀总成)，更换折断的小弹簧即可解决。

　　3、液力变矩器的故障与排除

　　1)油压过高

　　造成液力变矩器油温过高的主要原因有以下几种：(1)工作油不足;(2)安全阀溢流频繁;(3)冷却不足;(4)滤网堵塞;(5)油液污染、氧化、粘度下降。

　　出现此问题时应先检查冷却液面是否正常，传动系的油位是否符合要求。另外注意检查滤清器是否堵塞。

　　2)液力变矩器无力

　　造成液力变矩器油温过高的主要原因有以下几种：(1)液力油量不足;(2)调压不当;(3)背压不足。

　　出现此问题时应检查变矩器油质量(是否误用液压传动用油)，用量，检查变矩调压阀、背压阀及其调定压力值。

　　4、液压系统常见故障排除

　　1)推土板升不起或上升力弱

　　出现此问题的原因与排除方法如下：(1)溢流阀压力调节不符合要求。调整压力到要求值;(2)油缸内泄。检查或更换油缸组件;(3)换向阀卡紧或内泄。检查或更换阀组件;(4)油面过低、进油滤油器堵塞。加足油，清洗滤油器(5)供油泵有毛病。检查或更换泵。

　　此故障排除方法首先要检查油泵和阀有没有故障，其次用油压表检查系统安全阀是否达到额定压力，按说明书要求位置，接压力表对油泵及安全阀的额定压力进行测试。如果压力不够，调整安全阀使系统压力达到要求值，如果压力达不到要求，检查油泵是否内泄大。

　　如果油泵和系统压力不存在问题应检查装置阀、差压阀和系统压力的差值是否在要求范围内。如果不在要求范围，检查或调整压差阀是否有异常现象。调整压差阀方法，用调整节流孔或增减调整垫的方法。

　　2)松土器升降不起或上升力弱

　　出现此问题的原因与排除方法如下：

　　(1)溢流阀压力调节不符合要求。调整压力到要求值;(2)油缸内泄。检查或更换油缸组件;(3)换向阀卡紧或内泄。检查或更换阀组件;(4)油面过低、进油滤油器堵塞。加足油，清洗滤油器(5)供油泵有毛病。检查或更换泵(6)单向阀泄漏。检查单向阀芯与阀座磨损坏情况，单向阀弹簧是否疲劳、变形等。

　　具体的排除方法可参照推广机推土板升不起或上升力弱故障的排除方法。

　　综上所述，虽然推土机的故障分析与处理较为复杂，在使用过程中，只要严格按照操作、维护、保养规程对设备进行操作、维护、保养，发现问题及时处理，就能够有效的减少推土机故障。