防爆电动葫芦故障如何检查-黔优网

我们经常会遇到防爆葫芦不能工作的现象，究竟防爆葫芦在哪种情况下不能工作呢?接下来小编就给大家分析一下!

首先检测一下电源是否有电，最普通的办法就是利用电笔，一侧就知道了，这是第一步，如果正常的话。

检测第二部，检测防爆葫芦的线路，有没有接触不良等，如果出现线路断开或者接触不良等情况，就应该及时的送去检修，避免因为电源缺相而造成的电机的烧毁。

最后一步，看电压的情况，如果电压过低，肯定带不来，肯定就是不能正常的工作，如果电压正常的话，就应该检查电机在前面已经说过了，还有就是看看防爆葫芦本身保养的问题，能修的修不能修的换，还有一个外在的原因那就是不能超载，超载也能造成葫芦没办法正常的工作。

电动葫芦的主体，是钢丝绳卷筒居中，一端是电动机，通过中间的转动轴，将动力传递到另一端的减速机，减速机带动卷筒(或环链)钢丝绳起重。

电动葫芦是集电动机，减速机和钢丝绳卷筒(或环链)为一体的小型起重设备，大多数还带有行走小车，配合单梁桥式或门式起重机，组成一个完整的起重机械。

现在电动葫芦的电动机多采用锥形转子电动机，这种电动机能够在断电时自行制动。

1.请对使用说明书和铭牌上内容熟记后再操作。

2.请将上、下限位的停止块调整后再起吊物体。

3.电动葫芦在使用之前请确认制动器状况是否可靠。

4.使用电动葫芦前若发现钢丝绳出现下列异常情况时，绝对不要操作。

防爆钢丝绳电动葫芦是一种轻小型起重设备产品，结构紧凑、自重轻、体积小、起重能力大，当厂房内充有易燃易爆混合物时，防爆钢丝绳电动葫芦在保证安全的前提下是改善劳动条件，提高劳动生产率六的有利工具。

选用手拉葫芦或电动葫芦时无论是否需要不需要防爆、隔爆、防腐、防尘、防易燃、普通等类型的葫芦，首先要根据所使用的场所环境是属于那类环境是属于普通工作场合使用还是带有危险场合使用，如果带有危险是属于什么危险场所使用。

使用场所环境选用方式如(易燃、易爆、易腐蚀)化学、高温、水蒸气、等场所要考虑选用哪一类的防爆钢丝绳电动葫芦了。场所温度、湿度是多少、能否使用葫芦正常工作。

防爆葫芦是可以应用于高危险、带易燃、易爆场所使用而普通葫芦只能在一般场所使用。

这也就是防爆型和普通型电动葫芦、手拉葫芦的不同之处。

一、电动葫芦开启后部分能为什么不能使用

主要是因电动葫芦没接通额定工作电压，而无法工作，一般有3种情况：

1：电动葫芦电机端电压比额定电压低10%以上，电机起动转矩过小，使电葫芦起吊不动货物，而无法工作，检查时，用万用表或电压表等测量电机输入端电压，确因电压过低，使电机无法起动时，需等系统电压恢复正常后再使用电葫芦。有时，电葫芦电机的电压正常，而电葫芦就是不工作，这需考虑其他原因，

例如：

电机被烧毁，检修时需更换电机;

电葫芦长期不用，保养不善等原因使制动轮与端盖锈死，起动时制动轮脱不开，电机只发出“哼”的响声，转动不起来，电葫芦不能工作。这时，应卸下制动轮，清洗锈蚀表面，然后重新试车;

电机严重扫膛，也会使电机不转动，发现这种情况，应停止使用，必须进行大修或更换电机，以保证电葫芦正常工作。

2：供电系统是否对电动电葫芦电源送电，一般用试电笔测试，如没送电，等送电后再工作;

3：电葫芦主、控回路的电器损坏、线路断开或接触不良，也会使电葫芦电机无法通电，出现这种情况，需检修主、控回路，检修时，为了防止主、控回路送给三相电机的电源缺相而烧毁电机，或电葫芦电机突然得电运转，产生危害，一定要将电葫芦电机从电源线路上断开，只给主、控回路送电，然后点动起动和停止开关，检查分析控制电器及线路的工作情况，对有问题的电器或线路进行修复或更换，当确认主、控回路无故障，方可重新试车;

另外，生产中严禁超载使用电动电葫芦，当货物过度超载，电葫芦吊不动货物，电机仅发出“哼”的响声，而不运转，严重时会烧毁电机，甚至引发事故，这时应立即停机，减轻货物，使电动葫芦在额定功率下工作。

钢丝绳电动葫芦齿轮噪声产生的机理比较复杂,归纳起来主要有以下两方面:

1.节点的脉动冲击一对齿轮在啮合过程中,在节点处相对速度为零,没有相对滑动,而节点以外各点,啮合齿面存在相对滑动,产生滑动摩擦力,并从节点处开始改变摩擦力的大小与方向,离节点愈远摩擦力愈大,以啮合始点和终点为最大。由于在齿轮传动过程中摩擦力的大小和方向都改变,导致节点上发生力的脉动冲击,即:0最大,称为节点脉动,其大小与齿轮啮合时的传递力、齿面摩擦系数及相对滑动速度的大小有关,而齿面相对滑动速度与齿轮的回转速度成正比,因此,当齿轮传递的功率越大,转速越高,齿面的粗糙度越差,则节点脉动冲击也越大。由于这是由齿轮传动特性引起的,所以即使是一对加工、安装都很好的理想齿轮,在啮合过程中产生的脉动冲击也是难以避免的。

2.齿轮的啮合冲击齿轮啮合时受力作用,啮合齿必然产生一定的弹性变形,电动葫芦起升减速器采用斜齿轮传动,总啮合系数(重迭系数)一般在 2左右,同时啮合的齿有 2～3对,每当一对齿开始啮合时,原来啮合的 1～2对齿的载荷就相对减小而稍稍恢复变形,从而给齿轮体一个切向加速度,因而产生冲击。此外,原有啮合齿的弹性变形,加上齿轮的加工误差,使刚要啮合上的齿不能得到理论齿廓的平滑接触而发生碰撞。所有这些形成了齿轮啮合冲击力。