多点电喷和直喷哪个好？区别是什么？

买车之前，很多人会先在网上搜集各种车辆的信息进行对比，而发动机就是人们考察的重要因素。

说起发动机大家都知道，发动机是汽车的心脏，但是关于汽车发动机的多点电喷和直喷装置又有多少人了解呢?今天小编就给大家对比一下多点电喷和直喷的区别和优缺点。

多点电喷和直喷哪个好?

什么叫多点电喷?

多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品。

什么叫直喷?

直喷又称fsi,直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，直喷因控制精度高等原因而被广泛使用。

多点电喷优缺点

优点：

1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

缺点：

1、对油品要求比较高，包括机油

2、结构比较复杂，所以成本高

直喷优缺点

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

缺点：

技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现

多点电喷和直喷的区别

1、技术原理：

多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确。精确的燃油喷射带来了更好的空燃比，因此混合气体的燃烧会更加充分，燃烧效率更高。精确的喷油量也不会造成燃油的浪费，汽油不完全燃烧带来的尾气问题也相应的解决了。另外，单点电喷使用的低压喷射，而多点电喷采用的高压喷射，使得燃油的雾化更好，混合程度更高，燃烧也就更充分。

缸内直喷系统，是将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量。与传统喷射系统相较，缸内直喷不受限于传统机械构造的进气方式，而且能够依照发动机所需随时调整可燃混合气的浓度(即空燃比)，提高油气的雾化程度与混合效率。

2、积碳状况：

多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂(有机溶剂)。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。

直喷也是汽油，为什么积碳问题会更大一些呢?原因很简单缸内直喷由于喷油的位置在气缸处不在进气歧管处，随着进气门的打开会有会有少量的雾化的汽油流入进气歧管和进气门背后，在高温情况下会形成积碳。而缸内直喷技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。

3、技术对比：

多点电喷技术更加成熟，价格便宜，燃烧效率高，同时维护保养比较方便、便宜。可采用顺序喷射，因此空燃比的控制更精确，所以排放较好，但是省油程度上不如缸内直喷技术。

缸内直喷技术更加先进，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多点电喷要更好。

总结：总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费;而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。

也许在如今这个油价时时上涨的年代，直喷可能会成为更主流的发动机。广大车主一定都希望早日研发出结合两种技术优势的发动机。