吸粪车的各个主要部件工作原理解析

　　对于吸粪车上的主要部件相信吸粪车车主朋友们并不陌生，今天，为大家来讲讲有关吸粪车的各主要部件工作原理：

　　众所周知，吸粪车真空泵是吸粪车上的关键元件，它与取力器，三通四位阀等配合作业实现抽真空和向罐体内加压作业。

　　目前吸粪车上常用的都是单级旋转油封真空泵，真空泵主要由泵体，转子及其组建，泵壳，旋片，滑环，轴承盖及密封装置组成，转子为易损件，为了方便拆卸修理，转子回旋中心偏离于泵体中心。其工作原理是偏心转子在取力器带动下工作，把罐体吸入压缩室，当压力超过排气口规定值后，压缩室自动开启，把压缩空气排出，这样罐体内部空气就被抽出，反复循环，罐体内部就形成真空。为了保证真空泵正常工作和避免污染，在生产吸粪车的时候还安装了油气分离器和水气分离器来过滤压缩气体中的水汽和油气。

　　水气分离器

　　水气分离器位于容罐前顶部，后通容罐。它的内部设有输气管其管两侧开矩形孔，供空气出入容罐。在抽吸作业时，容罐内空气从矩形孔出来，体积突然扩大，流速降低，使水分子和空气分离，可减少其对润滑油和机件的危害。

　　油气分离器

　　从真空泵排出的压缩空气具有较高的速度，冲破油膜层时携带了大量的油滴，为降低耗油量，防止污染设置了油气分离器。油气分离位于粪车车架右中部，前连真空泵，后通回油箱。油气分离内设有挡油管。当压缩空气进入时，其体积突然扩大，流速降低，改变流向，通过多孔的挡油管流出，由于油气分子的流速降低，对器壁，孔壁的撞击加剧，重度大的油分子一部分及即附着于器壁，冷凝扣形油滴，顺器壁及溢油管流入回油箱，经过初次净化的压缩空气则流向回油箱上方。

　　取力器

　　吸粪车取力器的运转，是靠发动机动力通过取力器，传动轴来转动，取力器安装于变速器左或右侧部，操作柄上部位于驾驶室中间板。

　　这种取力器由输入齿轮、输入轴、中间齿轮、中间轴、输出轴、输出齿轮、拔叉轴、拔叉等及操作柄构成。

　　四通阀

　　真空泵只能逆时针旋转(面对车头)，要从容罐内吸入空气，或者向罐内排出空气，就需要利用四通阀。

　　四通阀分别与罐体、真空泵、回油箱大气相通。四通阀内设有隔板。改变真空泵的吸气方向，当四通阀将罐体与真空泵相连时，粪车即进行排卸作业。

　　回油箱

　　回油箱位于车架右中部，左通油气分离器，右连四通阀。

　　回油箱内设有挡油网，出入口不相通，从油气分离器流入的压缩空气在这时必须通过多重障碍，才得以排向四通阀，由于回油箱的容积突然成倍增加，空气流速明显降低，加之挡油网等障碍，压缩空气中的油分子加剧碰掸，附着内壁和网面，然后流入底部，经过再次净化的压缩空气则流向四通阀。

　　回油箱的下方设有直通旋塞，可控制供给真空泵的润滑油叶，还设有液位管，可观察贮油量及油质状况。