在易到宣布已在近日变更控股股东，乐视不再作为其控股股东之后，神秘的接盘方引发业内猜测。
一种说法是，接盘易到的是一家名为韬蕴资本的私募投资基金，旗下蓝巨投资此前曾投资乐视汽车、乐视影业等业务。还有消息称，接盘方为韩国上市娱乐公司TO-WIN GloBAl，蓝巨投资创始合伙人、总裁温晓东系TO-WIN Global最大股东。
公开资料显示，温晓东是韬蕴资本的法定代表人，蓝巨投资的创始合伙人兼总裁。韬蕴资本这家私募基金看似低调，但从其控股子公司蓝巨投资官网信息看来，投资清单可以称得上显赫，从摩拜单车、Supercell等热门的互联网科技企业，到恒大地产、广发证券等传统产业，均有涉猎，投资领域繁多。
从投资清单可以看出，韬蕴与乐视早有紧密联系，在蓝巨的投资清单上，乐视汽车、乐视影业、乐视体育以及乐视移动均在列，除乐视影业未有公布，对其他三家的投资额均达到上亿元，其中对于乐视汽车的3.34亿元投资以债转股方式投入。
除了乐视汽车，蓝巨投资在汽车领域还有不少布局，有消息称温晓东与贾跃亭私交甚笃，不排除接盘易到的可能性。
第一财经记者就此事求证蓝巨投资，相关人士回复对此事不予置评，但并未否认。
不过，新控股股东出现的相当突然，连易到的股东也表现得相当诧异。
6月29日，易到联合创始人杨芸向第一财经记者独家确认，她是在昨晚接到易到总裁彭钢助理的电话时，才被告知易到的控制权要转让。但易到新的控股方是谁，具体的收购价格等问题杨芸现在都不知情。
今年4月20日，易到用车三个联合创始人周航、杨芸、汤鹏发布联合声明正式辞去易到所有相关职务。
不过，周航和杨芸目前还是易到的运营主体北京东方车云信息技术有限公司的股东。根据公开检索的企业信息显示，目前周航持股25.33%，杨芸持股2.29%。该页面易到的控股股东停留在来自乐视的吴孟，持股66.67%。
成立于2010年5月的易到，是国内最早提供网约车的平台之一。在融资轨迹上，易到的天使轮获徐小平真格基金投资;2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美元级A轮融资;2013年4月B轮投资获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元投资，而携程随后又领投6000万美元B轮;2014年9月，获得了GIC领投、携程跟投的过亿美元C轮融资。
但竞争对手滴滴、快的在2014年下半年从出租车叫车市场转战专车市场之后，裹挟大量资本以补贴迅速积累海量用户和司机。特别是在专车鼻祖Uber正式挺进中国市场之后，由滴滴快的合并后的滴滴出行和Uber在中国市场上展开了一场声势浩大的补贴战，双方凭借资本迅速抢占市场，一度让易到在资金上感觉“吃紧”。
自2014年下半年开始，易到一直是专车市场上“被合并”的热门标的。
滴滴快的正式在一起之前，当时滴滴的“绯闻对象”正是易到用车。当百度宣布投资了Uber，滴滴牵手快的之后，易到用车寻找合作伙伴又被业内解读为顺理成章的事情。在易到与Uber即将合并的消息被否认之后，又传出携程全盘收购的新闻。
此后乐视出手。2015年10月，乐视控股宣布乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东，并寄望其能成为乐视生态链上的一环。
但易到的资金问题却并未缓解。
去年11月份开始，易到被其客服供应商河北中锐通信技术有限公司爆料拖欠费用达200多万元，并称此外还共有三四家类似的供应商被拖欠费用。此后，易到虽然出面否认，但资金链问题愈演愈烈。
随后，易到经历了周航出局、创始团队集体离职、司机提现难等一系列动荡。
现在，易到股权再度易手。易到公告称，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。
就外界关注的司机提现问题，易到方面称，目前双方协议已签署完毕，因相关法律程序及协议流程正在紧张推进中，因此导致资金到位时间延迟一天，全面开放线上提现日期相应延后一天，由原定6月29日延至6月30日14时。届时，所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现。
对于“解决提现”之后，易到下一步的运营问题，易到方面在公告中表示，近期将就专车运营做重大战略调整，包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将作出调整优化。
不过，现在的尴尬是，如今的专车市场上，留给易到的时间和机会都不多了。
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