原以为只是众泰汽车发展新能源的分支品牌，不曾想君马也将造传统能源车：原以为品牌才刚发布，新产品还需要时日准备，不曾想君马首款SUV今年11月就将上市。作为中国汽车界的一个全新品牌，君马汽车的出现，到底意味着什么?
从一个满眼农田的县城到投资商趋之若鹜的风水宝地，雄安新区的出现，具有时代背景和特殊意义。正如这两年在汽车圈十分冒进的众泰汽车，迅速发展的同时又充满争议。
而就在前两天，这个刚刚登陆A股市场的汽车企业，又做了一件令圈内关注的事情——推出全新品牌“君马汽车”。这个以德语“TRAUM”(中文译为梦想)的新品牌，分属众泰汽车旗下但独立运营，两者共享生产资质与生产线，但研发和销售却又分开。至此，我们似乎可以将众泰汽车的多品牌战略理解为：汉腾汽车偏向高端定位路线，而君马汽车则偏向中低端定位路线。
尽管众泰汽车“自带流量”，在中国品牌中凭借自己的特色“异军突起”，但对于并不缺少新汽车品牌的中国汽车产业而言，君马的出现到底意味着什么呢? 属于众泰汽车子品牌
“我们认为，在新一代年轻消费群体崛起、个性化消费潮流来临、汽车市场进一步细分化的背景下，君马品牌的诞生，标志着中国汽车品牌专属时代的开启。”与汉腾汽车发布时的做法不同，此次铁牛集团董事长、众泰汽车实际控制人应建仁，在君马汽车的发布会上出现得大大方方。或许在他看来，现如今铁牛集团、众泰汽车、汉腾汽车以及君马汽车的关系，已无需隐藏。
在公司内部架构上，君马汽车是众泰汽车旗下独立运营的全新汽车品牌，它的市场将精准定位在年轻消费群体，进一步拓展众泰汽车业务的市场覆盖面。基于这一点，君马汽车确立了“活力、乐观、青春”和“时尚、科技、智能”的品牌价值，并将其融入到从产品开发到终端服务的全产业链当中去。
据悉，君马汽车招揽了包括著名的美国KDI外饰首席造型设计师Benedek和欧洲汽车底盘专家Sven Stefan等多名人才。在产品研发体系方面，君马汽车吸纳了当今国际先进流程，形成了君马TPDS开发流程，这个流程具备三个显著特点：一是矩阵模块合作，二是上下线性联动，三是资源统筹配置。
而基于TPDS开发流程，君马汽车还推出了TMA超级平台和Airflow气流系列发动机。其中，TMA超级平台采用了模块化架构，具有高强度，轻量化，搭载多种动力组合，兼容PHEV / HEV新能源技术等四大特点。而且这个平台具有极高的灵活度：轴距、前后悬、底盘高度等都可以灵活调整，这使得TMA超级平台可以支撑SUV、MPV及轿车等多种车型的开发设计，覆盖A级到C级车型。
未来，君马汽车产品都将在TMA超级平台上进行开发。而Airflow气流系列发动机，则可以通过涡轮增压及缸内直喷技术的应用，让车辆能实现低油耗与强动力的融合。
君马汽车CEO宋嘉表示，在研发技术布局的基础上，君马汽车未来三年，计划在传统能源和新能源汽车领域布局9款产品，包括8款SUV和1款轿车，涵盖各个级别和领域的车型，而其首款SUV预计11月份上市。 君马是否也能成为“黑马”
事实上，关于君马汽车及其在亮相后的一系列规划，与此前外界的猜测颇有不同。
根据工商资料显示，重庆君马新能源汽车有限公司2017年注册成立，公司地址为重庆市渝北区云竹路21号，主要经营汽车及零部件设计、开发及销售;新能源汽车及零部件、摩托车配件设计、研发、生产、销售;货物及技术进出口业务。因此不少业内人此前猜测，君马汽车将是众泰汽车旗下专注于新能源领域发展的汽车品牌。但实际上，君马即便从属于众泰汽车，却更像是与众泰并驱的另一条平行发展线。
而另一个令业界较为关注的点，在于君马汽车“火箭般”的发展速度。在君马汽车的发布会现场，不少来自各地的经销商也参与其中。但据“汽扯扒谈”调查，其中的很多经销商还不是君马汽车的经销商。也就是说，年底就将推出首款车型的君马，销售渠道目前还处于招商阶段，这意味着产品规划上显得非常激进的君马，接下来的发展速度还将提速。
尽管现阶段，对于君马汽车的更多信息，我们还不甚了解。但对于众泰汽车的发展模式，无论是业界还是消费层面都已比较清楚。
君马的诞生更类似于此前不少中国品牌车企曾尝试过的“多品牌战略”——产品线有交集但品牌和销售渠道独立。但这种战略模式，在当前习惯“聚焦”的汽车企业发展理念中早已不流行。
因此有业内人士预测，君马汽车或许还会复制众泰汽车“高仿、多产品”的发展模式，毕竟这个模式在现阶段的市场背景下，已被众泰汽车证明是可行的。
不过，市场环境毕竟还是处于不断变化中的，相比这两年出现的吉利领克、长城WEY、北汽新能源的ARCFOX等传统车企新品牌，以及蔚来汽车、威马汽车等新兴互联网造车品牌而言，君马汽车能否通过自身发展模式，获得市场的一定占有率呢?相信很多人也拭目以待。
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