二手车电商集中融资第二波：新零售才是终极模式？

　　二手车电商在沉寂了一段时间后，又集中活跃起来。6月15日，三家二手车电商几乎同时宣布获得融资的消息。

　　“没有中间商赚差价”的C2C模式瓜子二手车，正式宣布获4亿美元B轮融资，同时宣布将在今年四季度开始盈利。专注二手车C2B运营模式的车置宝，在获得C轮融资的基础上，宣布完成了5亿元人民币的C+轮融资，领投方为酉金资本及一带一路基金，水木投资集团跟投。

　　值得一提的是，一带一路基金是国家针对“一带一路”倡议相匹配的项目设立的重点基金，也就是说，车置宝将因此进入了国家队。

　　最晚发布消息的是优信二手车。经过开场10分钟铺垫后，优信集团董事长兼CEO戴琨宣布，正式启动“全国直购”业务，提出中国二手车行业进入“提车时代”。

　　业内人士分析，融到多大额度的资金不重要，但三家同时发声，能够看得出，二手车行业“蓝海理念”正在得到进一步确认，资本在重新审视二手车行业后，又恢复了高涨激情。

　　“另一方面，我国整体经济形势并不乐观，可投资领域并不丰富。二手车在中国现阶段经济发展中，是可预期的增长力量。”上述业内人士称。

　　自建物流像一场冒险

　　“大家对二手车的关注，源于汽车流通领域的变革，新车、二手车市场的联动，以及新零售概念。对于投资商来讲，他们的投资领域已经不仅仅在二手车领域，而是扩展到整个汽车流通领域，涉及新的消费模式、流通模式的变化，提供更大想象空间。”6月18日，一位二手车领域投资人在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　新零售是阿里巴巴的马云在去年云栖大会上首次提出的概念，即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。

　　戴琨表示，优信准备自建物流体系，到2020年，将构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路、20个中心仓、100个中转仓，从而保障车辆交付能够在5个工作日内完成。

　　“建立中心仓是成本逐渐下降的过程，物流运输越长越远越容易，在中心仓之间建立每天的物流，需要保障重组供应，否则一旦板车装不满还会更贵，所以中心仓之间的物流必须有数量限制。”戴琨说。

　　从分货仓到中转仓，优信的办法是，如果找到板车就会拼板，他们不会买断板车，如果一台车从北京到绵阳，北京到武汉之间是中心仓运过去，武汉可能到旁边的城市是一个中心仓的中转仓的环节，这个环节需提前3天就会预定有没有可能的板车物流。

　　“有就上，没有就停，我们运输的是汽车，汽车本身就会跑，这对我们来说是一个智慧化的系统。”戴琨说，要将很大一部分资金投入到物流体系和交付体系的建立当中去，大约是20亿元人民币。

　　还需要考量的是，在跨区域流转物流中，二手车手续办理能否保证5天内就完成，这个链条内除了物流公司、买家和卖家之外，还要满足管理部门的各项规定，这是不可预知和不可控的因素。

　　此外，一个成体量的中心仓建设，光是土地资源以及选址技术要求，就需要内部好好消化，而且这笔费用不菲，20亿元的投入看上去并不能满足物流发展需求。

　　物流垂直整合模式非常重要，这样做的好处在于，能够拉升优信的估值，方便分拆优信二手车，对其独立上市很有帮助，只是一旦物流服务与平台匹配不够，很容易出现问题。

　　戴琨也承认，这看上去像是一场冒险。“三五年以后回过头来看，它真正符合优信的使命让拥有好车变得更简单。任何时候当我们满足现状，就是衰退的开始，所以我们不会满足于现状。”

　　线上线下结合是共识

　　“我对瓜子二手车新一轮融资不意外，这很正常。京东如果是竞争驱动，怎么会去做物流呢?全国物流网建起来，可以为消费者建立更多的可能性。”戴琨说。

　　而瓜子二手车直卖网创始人兼CEO 杨浩涌表示，目前瓜子的目标是在2017年实现单月交易量超过8万台，对标成立已经有24年时间的CarMax。只是，CarMax线下连锁开店，而瓜子则坚持小而美的轻平台服务。

　　同时他认为，单月交易量在几千辆、1万辆左右的时候，基本无法实现盈利，目前在瓜子的财务模型中，单月交易量达到4万辆的时候，接近盈利。2017年第一季度业务增长率同比2016年为266%。

　　瓜子二手车预计在今年第四季度实现盈利。但目前，瓜子二手车的收入主要来自交易服务费以及金融服务。

　　今年5月，瓜子二手车对服务费进行调整，从3%上调至4%，单笔车辆交易中介费的最低费用上调至3500元，而这一调整或与四季度盈利目标有关。杨浩涌表示，金融是去年投入最大的项目，金融能给每单交易平均贡献5%的利润。

　　“我们积累了一定的行业经验、建立了推动行业革新的AI大数据能力，更重要的是搭建了一支有战斗实力的团队。”杨浩涌说。

　　虽然二手车电商现在很热闹，但如果从整体二手车市场中来看，二手车电商并非二手车售卖的主要渠道，去年2016年二手车线下渗透率为86.1%，而二手车电商行业渗透率仅为13.9%。

　　今年前4个月，全国二手车累计交易380.99万辆，同比增长21.11%。而在去年，中国汽车流通协会预测，2017年二手车市场将保持20%的增速，二手车交易量将超1250万辆，二手车市场的规模将超万亿元。

　　“在汽车领域，很难想象有哪一笔交易完全是依靠电商平台完成的，二手车电商一定不能够覆盖交易全过程，所以不能够将功劳全部归功电商。线上是手段，线下实体支撑着汽车消费。其实，线上线下的结合才是最有效的方式。”上述投资人士表示。