二手车电商平台经过了几年的模式摸索，目前进入行业调整期。单就二手车行业而言，二手车电商平台的参与并没有对整体环境产生实质改变，作为新的参与者在不断强化自己的品牌印象，寄希望于一家标准统一市场，而针对消费者需要诚信“痛点”一直无解，如今已经着手借用户数各自逐利。
被遗忘的“初心”和被遛的消费者
中国二手车市场起步于上世纪80年代，历经30多年的发展，形成如今年交易突破一千万规模。基于电商的发展，起步于互联网的诸多二手车电商平台，在创业之初，以提出解决二手车“痛点”为初心，拿着投资人的钱尝试做牛X的梦想——让二手车交易诚信透明。
据中国二手车经销商商会资料显示，国内二手车经销商的数量在10万家以上，其中大部分年销量在100辆以内，超过1000辆的二手车经销商相对少，这导致我国二手车市场格局一直处于比较混乱的局面，也造成中国巨大的二手车行业居然没有拿的出手的国际性品牌。
而从消费者角度看，因车况信息无信任基础是其“痛点”，消费者总是处于明显的劣势，许多人也因此吃亏上当。而众多二手车中介的诚信问题也阻碍了整个市场的良性扩张，更阻碍传统二手车市场扩大 。
对于互联网信息透明的特点，消费者以开放的、尝鲜的心态，尝试从这些二手车电商平台选择。也真是借着这股势，二手车电商平台开始借着诸如“0中介费”、“无差价”、“诚信认证”等等术语，给买卖双方做着自己的认证与估值，当然，车辆信息不透明的问题，借助网络也有一定程度上解决。
然而，许多二手车的电商平台都推出了自己的认证服务，对车的估值依旧各说各话。调查显示，二手车的车况如果有第三方公司的认证，又有质保和延保服务，不可否认，这些方式确实有助打消80%消费者的顾虑，且提升网站交易效率。如今，众多平台依然沿着传统二手车商，更多的是美化平台的销量数据， 实现自身在资本眼中的地位。
瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌在近日B轮融资发布会上称：“瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线，去年为累计个人车源量、城市覆盖量、打造自身品牌，花费超过9亿元，今年将继续投入超过10亿元， 以稳固平台规模效应。”
2017年第一季度，优信在APP+WAB+百度+导航+品牌总计花费约3.2亿人民币左右。日益攀升的成本带来的必然需要通过业绩来弥补，这也就意味着，通过优信平台成交的车商会上交更多“佣金”，而这些费用最终当然是消费者买单。
据不完全统计，仅今年上半年，通过媒体曝光，涉及二手车电商平台在内的投诉就多达三十余起。由于行业依然处在混乱状态，从实际运营情况看，二手车电商平台既不能盈利又无法找到足够支撑自身发展的内在动力，仅仅依靠2%-3%的交易手续费或佣金，远不能覆盖其运营成本。
瓜子二手车透露，目前拥有350万车辆信息及超过2亿车主和潜在买家的基因库，基于大数据和算法瓜子进行获客效率提升，将业务延伸至金融、延保保险服务等各个环节中，成为未来盈利渠道。——Duang!Duang!Duang!划重点，这是在将用户圈进平台后，开始在其他方面惦记消费者钱袋子。
遛了一大圈儿，这些脱胎于互联网的二手车汽车平台，和传统的二手车中介有本质区别么?没有!
二手车电商平台“互撕”比线下更难堪
此前，经济观察报记者岳雅风通过一篇《水很深的二手车电商江湖：互撕、互黑、间谍，竞争对手即“地狱”》文章，揭开了二手车平台从线下到线上电商平台真相，各种嘴脸被互联网放大，让行业十分难堪。
以下摘录其传统二手车商的江湖描述：
“二手车市场水很深!”作为一名二手车经营者，吴潇(化名)至今在这个行业中都如履薄冰。吴潇的父亲在位于北京丰台区的花乡二手车市场从事二手车买卖20余年，毕业后，吴潇也开始参与经营，耳濡目染之下他从小就对二手车行业知之甚深。“打滚儿、端机器、大切车、喜钱、搂一圈保大顶……”这些二手车行业的黑话对吴潇来说懂得比读书启蒙还早。“搂一圈保大顶，指除车顶外全车重新做漆，这种车一般价格会下降很多;打滚就是说二手车在事故中发生了翻滚，这是严重事故，禁止买卖;端过机器就是更换过发动机，一般不会影响使用;大切车是走私时主要骨架受到切割，整车一分两半后，重新修复过的二手车，存在很大的安全隐患;喜钱就是指商贩给陪二手车消费者买车的中间商的中介费。” 植根于吴潇记忆中的花乡二手车市场是一片利益生态基本均衡的小社会。这里有小生意人、卖家，也有社会闲散人员，他们因为车聚集在一起，构成了一个充满未知、欺骗和道义的二手车江湖。
而搬到线上的二手车电商平台如何呢?近年来，这些平台一方面投入大量广告来获得客户以此扩大规模，另一方面二手车电商经常以数据造假等噱头来进行互黑，借诚信问题来打压竞争对手。
二手车电商领域的某拍，在被315曝光时的反应，直接回应：二手车商平台收费规则都这样!声明中没有道歉，没有改正，还强行加入吹捧广告。行业潜规则?诚信呢?最终面对央视的3.15扎实的暗访报道中，品牌美誉度大受影响。
单说 2017年开年各平台就纠纷不断，2月14日，刚刚宣布获得5亿美元融资的优信二手车被爆存在“车源数据造假”、“交易量造假”、“合作商数量造假”和“融资信息造假”等问题。2月22日，优信二手车称此报道不实，已经起诉了发布此消息的自媒体作者。优信认为这是竞争对手抹黑，并将矛头直指瓜子二手车直卖网，称其涉嫌不正当竞争，并声称正式起诉。
3月3日，一篇关于查博士派“女间谍”卧底车鉴定8个月的报道引起了很多网站竞相转发。查博士和车鉴定均是二手车信息服务类APP，存在竞争关系。车鉴定称查博士派遣的女间谍盗取车鉴定的大客户数据甚至招聘、待遇、合作情况等。事件之复杂堪比“谍战大片”。
“竞争对手发黑料”、“互相抹黑”、“互撕”、“官司纠纷”、“间谍门”几乎每一次相关报道出来，被“爆料”的公司都声称有“竞争对手”的身影。这些元素集中的二手车电商生态似乎和“诚信”平台相去甚远，更何况在这样的平台进行买卖涉及较大金额汽车!
二手车电商平台这样“挂羊头卖狗肉”
2015年，二手车电商的各类平台以B2C、C2C、C2B、C2C、B2B2C 、O2O、P2P等等模式不断兴起。从58同城、赶集二手车、优信二手车、瓜子、人人车、平安好车，二手车电商从业者反馈，如今，大部分资本已经不太看好二手车电商平台，根本原因也是对此前平台鼓吹的模式和落地能力怀疑。 当时行业里面的众多竞争对手，一年后的今天，很多品牌已经完全退出竞争。
互联网的世界里从来都是得流量者得天下，作为商业主体的二手车电商平台，“潜规则”当然玩的更6。不过，无论流量优质与否，优质车源都会在最短的时间内被抢夺，流量解决的都是积压的二手车，优质车源的车商不削与二手车电商平台为伍。
大搜车创始人兼CEO姚军红称：十年前看，二手车市场这么糟糕且重要，它影响租车行业，影响新车交易和汽车金融。但放眼望去，二手车市场极其零碎，没有一个平台能够承接这种批量化的消耗。如今，持续的平台运营经验，第一，提升了自身效率，即人货匹配效率;第二，形成了行业互动，提升了群体效应。
而如今，优信准备自建物流，自建仓储。希望做二手车界的京东商城，解决自身运营成本问题，顺带给车贩子、4S店、消费者解决些边缘需求。
瓜子二手车CEO杨浩涌透露，在完成B轮融资时，就有投资人给他们引荐保险公司，希望二手车电商企业联合金融公司，通过自主开发金融产品和服务，尤其在车贷、车险等金融产品服务方面成为未来盈利的增长点。
今天看，实际上二手车交易已经被目前的多数平台当成车后市场的入口。一些资本更借着AI、大数据等概念，助推这一市场，开始鼓动平台向金融产品方面探索。
有的二手车电商平台还在资本的支持下，做起二手车租赁和出售捆绑的生意。以优信二手车为例，就推出了可买可租的方案：消费者可以用一半的价格租走车辆，期间不需要支付月供。而瓜子二手车更是打着二手车平台的品牌，做着新车买卖，有“挂羊头卖狗肉”的嫌疑，而官方回应是，消费者在出售二手车时，这项业务紧接着就能服务其买新车需求。人人车CEO李健此前也透露，基于金融方面，通过自身搭建的运营规则，给相关金融保险机构提供辅助风控。
红杉资本的周逵分享对二手车电商平台经验审核项目时直言：你要是想清楚了，就埋头苦干，要是没有想清楚，就敲锣打鼓完成融资。现状不就是如此么?二手车市场看似新一轮投资热背后，二手车电商平台离“诚信”是不是更远了?
回归到成熟的二手车市场，对于一款车，只要车牌号，即可查询到该车辆的生产渠道、销售和交易次数，甚至于发生了哪些事故，有无被盗过等信息，消费者可以很放心的购买二手车。而在我国，你要查看一款车，你得先学会用二手车电商平台各种入门操作。除了金融及其他业务拓展，以上，难道不是号称能“透明、诚信”的二手车电商平台该努力的方向么?
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