上周末，二手车经销商邓先生和几个同行许久不见，约着吃饭叙叙旧，席间一个兄弟喝多了，连连抱怨道：“都是共享单车啊，搞得我现在生意不好做。”大家当时都没往心里去，后来邓先生回家想了想，可不是么，这位兄弟主要经营的是3万元至5万元的低端二手车，共享单车的发展的确有可能影响了他的生意。
“本来有些客户喜欢拿低端二手车先占个指标，并去解决短途出行的问题，还有些河北地区的客户，也爱买低端二手车解决在北京郊区的出行问题。现在，有了共享单车、共享新能源车，导致这部分客户流失了。”邓先生说。记者采访时了解到，业内普遍认为，二手车“掉价”或“涨价”，确实会受到很多因素的影响，包括“共享车”的出现。
低端二手车断崖式“掉价”
卖家受影响，市场自然也会“受牵连”。李先生手里有辆一年多的奇瑞A1，上个月想卖发现已经“掉价一半”，气得他放弃了卖车。“当时摇中号了，买入门级车是为了先占个指标，今年手里有点儿闲钱了，想升级一下家里的车，可是价钱跌成这样卖太不划算了，今年还是先开着旧车吧。”
资深二手车评估师孙维康告诉记者，近来低端二手车确实不好卖，首先，现在北京人起步入门购车就爱选10万元至20万元的车，本来买10万元以下车的就少。“除了小面，5万元左右的新车买了很多人也是为了占个指标，搁一年多一半价钱就没了，顶多卖2万多，换谁也不愿意卖。第二，以前没有共享单车、共享新能源车，人们解决地铁、小区周边‘最后一公里’喜欢用‘黑摩的’、‘黑车’，或者干脆买辆中低端二手车解决，现在不一样了，‘共享车’很方便、很普及。”
瓜子二手车直卖网产品副总裁王晓宇分析说，年初以来，3万元至5万元价格区间的二手车在瓜子平台上的搜索量整体走势下降，与年初相比，降幅超过37%，趋势较为明显。目前来看，10万元左右的二手车仍是广大用户的首选。“搜索量的减少，意味着对这部分车源需求比例的下降，因此这部分车辆整体价格也会相应走低。其实，影响二手车价格因素很多，年限、车况、地区、保值率等等。”
车市里的“蝴蝶效应”
汽车街高级副总裁、中国汽车流通协会专家委员会成员王萌告诉记者，影响二手车价格的常见因素其实有17种，还有超过30多种的可转化影响因素，有时候“蝴蝶效应”就是会影响作为产业链中间层的二手车，看似无厘头的关系中隐藏着风险和机遇。“除了‘共享车’影响了中低端二手车的受欢迎度和价格，最近还有很多因素在改变不同种类二手车的‘命运’。”
王萌表示，比如二胎政策影响二手车，目前80后的基本家庭成员配置是夫妻双方、两个孩子、两边四位老人，还不包括请保姆的家庭，经常就会有5至7人的乘车出行需求，所以二手车市场的7座SUV、MPV需求量和保值率明显变化了，具体车型有汉兰达、锐界等7座SUV以及GL8、奥德赛、艾力绅等多种MPV7座车，需求都开始旺盛，并且相对于新车，7座的二手车这些家庭更为接受，因为一次性投资少、后期折旧少、车内味道少污染少等等。
瓜子二手车的大数据也显示，最近关注度比较高的前三款二手车型是SUV、三厢轿车、MPV，客户群体主要集中在35岁至45岁男性群体。据分析，SUV、三厢轿车和MPV都属于空间较大的车型，此类用户多是出于家庭出行需求，加之二胎政策等因素影响，在一定程度上带动了大空间二手车的热度。
房市政策同样影响车市
同时记者采访二手车车市时还了解到，房市也在打造二手车新机遇，公共交通发达的区域房价自然高，比如地铁沿线等等，相对房价比较低的区域都是公共交通不发达区域，这就离不开私家车，而对于资金不够、只能选择低房价的大部分年轻人来说，二手车是投资少、使用价值高的最优选择。目前，燕郊、香河、廊坊等区域，购买二手车解决了很多年轻人在高房价下的交通问题。
此外，自从政府公车改革以来，奥迪和大众为代表的官车走下了“神坛”，尤其是奥迪，从新车价格到二手车保值率一路下降。来自中国二手车自媒体联盟的数据显示，目前，奥迪系列车型新车优惠力度经常性出现20%以上甚至更多，影响了其保值率原有的稳定，A6L不再是“稳赚不赔、价格稳定”的“行业入门级二手车”。
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