站在汽车行业门口的“野蛮人”或许恰恰是商业文明的代言人，但也可能是商业价值的毁灭者!
其实，所谓的“野蛮人”携带大量资本入侵一个与原来主营业务不同的行业，已经不是新鲜事。在数码领域，特别是智能手机行业，这一幕刚刚上演，至今尚未落幕。按照罗永浩的话来说，如果我现在不做手机，那么就失去了进入下一个行业的机会。因为，智能手机被视为是一个微型计算平台，也是一个数据采集设备。在大数据理念的引领下，几乎每个人都相信了“数据是未来的石油”这句话，毕竟这个理念有马云在推波助澜。
无独有偶，马云投资上汽也是出于这个思路。结合汽车的智能化和网联化趋势，汽车将成为数据采集维度最多、数据量最大的移动终端设备。未来，在以数据为基础的信息化时代，掌握数据就掌握了市场的主动权。
但，这只是带着理想主义的“诗和远方”，逐利才是现实的写照。
资本“入侵”汽车行业的赤裸现实
汽车行业依然是高利润的行业，以逐利为本性的资本，没有理由不扑向这块肥肉。奉行“专业的人做专业的事”信条的汽车行业业内人士拒绝外行的加盟，一方面担心新进入者分食蛋糕，一方面担心像鲶鱼一样扰乱市场秩序。因此，春兰空调、奥克斯、夏新、波导、美的等企业在汽车行业碰的头破血流的案例就成了众人口中的“前车之鉴”，告诫投资者汽车行业的凶险。
但是，这些都不能阻挡资本进入汽车行业的热情，因为这块领域利润太丰厚了。何况，并非所有进入汽车行业的新兴企业都吃了闭门羹，也有成功案例。
比如，吉利汽车、比亚迪汽车前身的主营业务与乘用车的关系也不大，勉强可以说吉利汽车有摩托车业务基础，与汽车行业相关。可是也因为“一个轮子加四个沙发”的言论被当做笑料好多年。
其实，外行并不关心是否被认为是外行，重要的是，投资项目未来的盈利性有多大。
万德数据库的统计数据显示，在制造业中，汽车制造的销售利润率为8.2%，远超制造业整体的平均水平。同时，2015年，吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车和长安汽车的净资产收益率分别为11.6%、10.2%、22.6%和33.1%。
事实证明，在整体经济即将进行L型增长通道、脱虚向实的背景下，投资一块优质的实业资产绝对是一个正确的决策。
因此，近几年，我们看到阿里马云、百度李彦宏、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东、格力董明珠、万达王健林、中兴殷一民等互联网大佬纷纷投资新能源汽车和相关领域。即使是以服装行业起家的杉杉集团也要全面进入新能源产业链，涉足整车制造业务。杉杉集团董事长庄巍给出这样的解释，服装行业增长太慢，但汽车行业有很大的增长空间。
正是汽车行业的高利润率，吸引了蔚来汽车、威马、乐视等十多个汽车企业或品牌进入汽车行业。
投资汽车行业却和而不同
尽管大家都在投资汽车行业，但并非所有人的初衷和出发点都一样。如果需要划分几个派别的话，那么至少可以分出3个。其一，以马云、雷军为代表的未来派;其二，以刘强东、李彦宏为代表的业务派;其三，以李斌、董明珠为代表的产品派。
对于马云来说，数据是最大的资产，将是未来社会运行的基础设施。马云曾说，我们希望在未来的二三十年，能够把机器变成人，变得更加智能成为人最重要的合作伙伴。也是抱着这样的理想主义理念，与现在相比，马云更加关心未来，更准确的说是未来的用户量。其实这点并不难理解，只不过是将互联网思维移植到了汽车行业，或者更大的万物互联的范围。
因此，马云先后与上汽和力帆合作，在车机系统、大数据商业服务等领域展开合作。按照小米的商业逻辑，雷军应该和马云出于同样的商业目的，但受制于现在的体量和业务能力，只能继续在数码消费品领域继续沉淀，打磨自己的智能系统。
与马云不同，刘强东并没有天马行空的未来设想，而是更偏向专业主义，专注于他的电商生态帝国。2016年5月4日，刘强东在他的今日头条个人账号上发表言论称，京东在4年左右的时间和国内外6家汽车厂商研发的电动货车取得重大突破。京东现在已经列装100多辆电动货车。未来5年承诺会把数万辆货车全部替换为不冒烟的电动车，以此加大对环境的保护力度。
其实，从这段话不难看出，注重内部运营效率的刘强东与万达集团和董明珠个人投资珠海银隆新能源有限公司的目的应该不会仅仅出于投资的目的。在他的计划中，与珠海银隆联合研发用于物流的新能源汽车才是最终目标，既能解决物流行业问题，也能提高车辆需求与供应之间的内部协作效率。
与刘强东类似，李彦宏同样希望与汽车企业在资本上的合作能够带动业务上的对接。目前，百度一直致力于无人驾驶技术研发，但并没有实质性的项目落地，因此，与车企之间形成稳定、长期的合作关系至关重要。
相比马云、雷军的高瞻远瞩、刘强东、李彦宏的商业意识，李斌和董明珠在蔚来汽车和珠海银隆倾注的心思则完全不同。虽然李斌出身互联网、董明珠出身制造业，但两者对汽车行业的投入，更多是出于产品本身。
至今，李斌对于蔚来汽车的操作思路依然是传统的商业套路，高举高打推性能车，建立用户认知之后推经济版家用车。在强调产品本身的用户体验和性能之外，李斌并没有给产品加上更多的标签或高大上的概念。同样，董明珠认为中国汽车产业存在粗制滥造的问题，而且珠海银隆在储能产品方面具有独特的优势。“品质+新能源”成为董明珠投资汽车行业的关键出发点。于是，董明珠将格力空调的品质管理手段引入到珠海银隆，借此希望在新能源领域打开市场。
其实，资本的逐利性正是商业文明的体现，能够提高市场资源的配置效率，而非建立人为的行业壁垒。最终，我们发现，以上述人士为代表的汽车行业投资者并非财务型投资，而是出于业务和消费者的需求。然而，令我们担心的是出于财务投资的投资者。因为，这样要么是低水平的粗制滥造，要么是扰乱市场秩序的麻烦制造者。毕竟，涉足汽车行业要有敬畏之心，敬畏市场、敬畏制造业!否则，只是粗鲁的野人!
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