市场大势上缸哥的预测基本实现，乘用车销量批发数据开始略微下降。但令人感到意外的是具体车型的表现，尤其是那些增速“破表”一步登顶的车型。
局势：市场整体略下滑，SUV受宠仍上扬
“二月看乌云，三月乌云来，四月落小雨”的预测依然在市场呈现着，这场小雨在这个每年销量的淡季真实的浇熄了市场整体的“红火”。2017年5月份乘用车市场销量整体实现170.29万辆，同比去年的172.97万辆略微下滑1.6%，但环比上个月的166.1万辆提升了2.5%。实际情况是今年五月销量比四月有所回稳，但对比去年红色上扬五月便呈现了下滑。
三大类中轿车、MPV延续之前几个月的趋势继续同比下滑9.1%和17.1%，只有SUV逆市撑起了两位数的增长，13.5%的同比增长数据十分坚挺。但SUV这个增长速度也在三月的17%，四月的15.1%面前略显失色。
可以说中国车市的月度销量拐点在四五月间出现了。那么这个趋势会延续下去么?
数据处理
数据来源依然是乘联会，这样同比数据更加可靠，但环比数据只是四五月间相对可靠，往前追溯则不强。本月依然维持正常榜单基础设置，上榜车型必须符合如下二条标准：
第一、包括改款前后至少发售一年以上的车型。
第二、去年同期月度销量应该过万(MPV由于市场比例，以5000为线)，形成走量的车型。这样才能反映出市场主要趋势中依然高歌猛进的车款。
12缸国内乘用车增速榜
乘用车增速榜上，迈腾一枝独秀，引领途观这南北大众一轿车一SUV的双车组合以77.3%和71.1%的成绩霸占了榜单冠亚军。季军由前几月表现优异的哈弗H2获得，但增速已经大不如前，仅有24.6%。
类别方面轿车包括夺冠的迈腾共有五款车上榜，另外四款是新桑塔纳、轩逸、帕萨特、奥迪A6。可以说B级轿车的增量撑起了轿车市场。SUV有四款，比上月减少一台，但排位集中于第二至第五，增速依然喜人。MPV的宝骏730再次登榜也让缸哥眼前一亮。
派系上，上榜车型中德系继续增加，从上月4款增至5款，自主由2款增至3款，日系则让出一席剩下2款。自主上榜的2款SUV以及1款MPV，依然缺乏轿车类。反之德系大行其道的便是轿车产品，除了途观外全是轿车上榜。日系一轿车一SUV显得黯然失色，不过也比上不了榜单的美系、韩系、法系要强。
12缸轿车增速榜
B级迈腾登顶，大众车系霸屏
四月刚提到轿车市场下滑速度减慢，五月就来了一个9.1%的降幅，分分钟教缸哥“做人”。其中迈腾以77.3%整体榜首的身份冠绝轿车榜单，肯定让市场中其他车型感觉迈腾是否“走错了门“。
不过你如果往下看，新桑塔纳、帕萨特、奥迪A6和销量冠军朗逸齐刷刷登榜!不，这真的不是”洗地、擦鞋“稿!不信你再往下看，宝来、高尔夫销量略降也显示在榜单中。缸哥总算能长出一口气了。不过结合之前缸哥写到的豪华车市场变化，当下B级车以及豪华车都是逆势增长的势头，新一代迈腾、帕萨特、奥迪A6的登榜很说明问题。
德系的这七个五增两降的席位搭配日系两个一增一降席位再配合美系一个席位可以说轿车领域自主的地位实在是薄弱。说明自主未来如果想要继续保持增长，就不得不在轿车领域更加用心。
12缸SUV增速榜
途观巧妙夺榜首，自主吃力广受敌
延续了上个月的势头，SUV市场不仅继续以13.5%维持了两位数增长，但也继续在增速榜上五红五绿。本月途观以71.1%的大幅增长甩开其他对手冲上榜首，但认真检查数据信源，缸哥发现大众将途观L的销量数据与途观放在一起统计，所以同比增速惊人。
H2的增速回落到24%，逍客和传祺GS4分别以22.3%和21.7%进入前五名，第五位本田XR-V也是增速榜老面孔了。同样场外名誉选手像吉利博越有着249%的惊人增长，却不满足条件无缘上榜。
在正增速的前五位中，自主和日系各占有两席，德系一席。其实国内持续这么多年的SUV热潮开始在全球范围内凸显，北美市场SUV销量持续上涨是增速核心，欧洲市场紧凑型SUV也大幅度增长。可以说SUV全球热是国人有先见之明。
12缸MPV增速榜
GL8，GL8，GL8……
MPV市场下滑17.1%比上个月的24%有所收敛。销量方面五菱宏光神车也“惜败“给大众朗逸了。不过换代的别克GL8依然以”火星车“增速姿态82%数据蝉联第一位，看来MPV高档商务以及豪华车方面不受MPV市场影响。宝骏730增速再次加快以14.2%的成绩居于次席，相当亮眼。
总结
市场的低迷外带季节性退坡一起产生了今年乘用车销量第一次的同比下滑。缸哥预计的四月上海车展促销对五月销量带来一定利好，却不够好，比不上去年红色五月。
那么五月出现了车市的一个拐点，是否之后就会下滑“沉沦“呢?缸哥还是认为非也。就如同在四月分析中提到的：一是一二线城市限购在市场出现较大滑坡时可以政策性地放缓来增加销量;而另一方面换车的车主目标以B级车，豪华车为主，这也是目前市场体现出的增速集中领域。五月增速榜可以说大势与四月相同，但细节变化较大，上榜车型尤其甚。
B级车，豪华车，中高档SUV成为了人们换代车型首选，所以乘用车市场冷静地接受着“小雨“，这几个细分市场却大踏步前进。
SUV是绝对的宠儿，车企的核心，但增速也在逐步降低。合资厂商的发力让自主腹背受敌，但消费者应该有所获益。
进入五月德系更是“攻城拔寨“，几乎”统治了“增速榜，究其原因，一是深入民心，一是厚积薄发。六月销量应该延续四、五月动态趋势，微增或微降，目前现状下，如果销量需要上升，得改变一些外部条件。
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