5月28日，来自法国标致雪铁龙集团(PSA)旗下的豪华品牌DS即将迎来入华五周年，在此背景下长安汽车与PSA签署深化战略合作协议，宣布自2018年开始，DS品牌在中国市场将每年投放一款新车，双方还决定在整车平台联合开发、新能源汽车、传统动力、智能互联、海外合作等领域加强合作，同时落实在轻型商用车领域以及皮卡项目的合作。
双方已确认在2017年内向合资公司即长安标致雪铁龙(CAPSA)等额投资36亿元并在深圳设立DS地区总部，提高CAPSA深圳工厂的产能利用率，据悉该工厂年产量可达20万辆，但其2015年产量仅为22,360辆，2016年则下滑至15,000辆。PSA发言人称，有可能会增加轻型商用车和皮卡的生产，而长安自主车型也可能在该厂进行生产。
查阅DS品牌的季度销量不难发现，其2016年的销量高峰在第一、四季度，考虑到第一季度中的春节因素以及第四季度的年末冲量因素，单季度销售5000辆似乎是DS品牌的极限，进入到2017年以来，DS销量大幅下滑，第一季度月均销售636辆，而4月份DS销量为228辆、5月份为496辆，整体销量继续下滑，颓势不止，这种局面显然对于将自身标榜为豪华品牌的DS所无法接受的，在获得36亿元的增资保证下，DS品牌在终端市场上掀起了——原价置换的风暴，为更好的了解实际情况，12gang.com联系了位于北京地区的中汽雷日DS 4S店，根据其销售顾问的表述，原价置换条件如下：
1. 置换车辆车龄在三年以内，具体日期以购车发票为准。
2. 置换车辆最高置换价为10万元，置换价以置换车辆原始购车发票价格为准。
3. 参与原价置换活动则无法享受正常优惠，购车价以官方指导价为准。
除上述置换条件之外再无其他限制，换句话说，这场原价置换的活动是很有诚意的，即使置换车辆之前有过过户历史、即使置换车辆发生过交通事故、无论是国产车还是进口车亦或是合资车，只要原始发票能够找到且符合车龄在三年内即可参与原价置换活动，且该活动目前一直在进行并无明确的截止时间。
举个例子：
DS6 2017款1.6T舒适版的官方指导价为19.39万元，目前店内给出优惠为2-3万元，如果不参与原价置换其成交价在16万元左右，而如果参与原价置换且有一辆发票价在8万元的三年内车龄车辆，则购买该款DS6只需要11.39万元。
根据二手车第三方平台精真估发布的5月份二手车保值率数据,我们选取在小型车领域中保值率排在第9位的骊威车型,三年车龄的骊威保值率为53.4%,平均成交价为5.29万元,由此我们反向计算骊威的新车开票价在5.29万÷53.4%=9.9万。
由于骊威新车开票价格波动有限,但二手车价格差异较大,如果在二手车市场收购一批车龄在三年内的事故车或者是多次过户的车辆,其成交价将低于5.29万;另外在新车售价同骊威相近的车型中,保值率低于骊威的车型比比皆是,如此一来如果想找到发票价在9-10万的二手车并不算太难,且平均单车成本可控制在4-5万甚至更低。依然以19.39万的DS6为例,花5万元购入符合置换条件的二手车去购买19.39万的DS6,实际支出成本为19.39万-10万+5万=14.39万元,这个成交价依然低于正常的优惠后价格。
由此可见，DS品牌这次原价置换活动如果真得大方兑现，那将会对二手车市场带来不小影响。12gang.com询问4S店销售人员车辆置换后的去处，其表示也是由店里售卖。4S店开展二手车置换业务已经数年，大部分厂家对由二手车置换带来的新车成交都会有奖励补助，4S店置换下来的二手车往往由4S店自行处理，或零售或再次流向二手车市场。这也就意味着，有可能在某些区域，同一批车龄在三年内的二手车会不断的从二手车市场流入到DS 4S店然后再回流到二手车市场，将肉从冰箱里拿出来再放回去手上会有油，二手车也是如此，那么这个“油”从哪来?4S店不会亏本卖车，二手车黄牛更不会，而根据上面DS6的例子我们发现消费者其实是占到了便宜，那么这“油”也只能从DS厂家的让利补贴而来。
DS入华五年来，一直以高冷豪华姿态示人，从销量上看DS品牌无疑是失败的，从品牌建设与传播上看，至今依然有大部分消费者不知DS所为何物。此次推出的原价置换活动虽然力度空前，但渠道体系的缺失会不会让这场活动沦为一场自嗨?但同时，DS品牌一直塑造的高冷豪华调性会不会因此让未来的DS变成�潘�?
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