随着2020年和2025年的车辆油耗限值越来越近，各大厂商用尽各种技术以达到节能减排的目标，作为其中最直接有效的手段之一，汽车轻量化备受重视。轻量化是节能减排最直接有效的手段，其中轻量化设计和轻型材料是重中之重。经过近些年的发展，铝合金轮毂、铝合金发动机已在业内成为主流，现在，全铝车身、镁合金零件、碳纤维部件等，也已悄然升温。当然，总体来看，钢材、铸铁在整个车辆中的应用仍然占比最高，因此，这里的减重空间非常可观——从这里入手，你可以轻松减重10%～30%!
来自GF(乔治费歇尔)汽车事业部亚太研发总监Hans Mikota先生给出了从铸件着手减重10%～30%的具体解决方案，包括设计与验证、创新材料、领先工艺等，并例举了多种创新应用案例。
产品设计与验证方面，GF的工程团队擅长利用仿生设计和有限元仿真分析技术，在汽车及零部件客户的产品开发前期就介入其中，为10%～30%的有效减重提供了最大程度的可能性，也为未来汽车零部件的轻量化设定了新的基准。
创新材料方面，针对客户需求，GF最新研发出了专利技术的SiboDur、SiMo1000等具备高拉伸强度的球墨铸铁材料，还研发出了拥有卓越延展性的铸铝材料AluSiDur和特殊的AlSi10MnMg铝合金等，从而能够为客户设计并制造出性能更加优异、更加轻量化的铸造零部件，不仅包括底盘件、传动件、发动机零件，还包括涉及车身安全性的结构件。
工艺方面，GF的高压压铸技术、砂芯技术等全球领先，为铸件轻量化提供了有力保障。此外，GF在冷却、热处理、粉尘收集等方面也采用了最先进的技术，同时在生产线上还应用了防错系统、可追溯系统、热成像监控以及先进的工业机器人等，为一流的轻量化铸件产品品质提供强力保障。
Hans Mikota先生还特别展示了了铸件轻量化的多种创新应用，并以很多实例展现了GF帮助客户减轻零部件重量的卓有成效的贡献，特别是一体成型的结构件的创新应用。
在2017年5月18日在苏州举行的“GF铸件轻量化技术论坛暨2017客户开放日”活动中，笔者了解到，一体成型的结构件的创新应用，是GF在2013年从瑞士总部引入中国进行本地化生产的产品，这几年陆续得到了沃尔沃、宝马、奥迪、奇瑞捷豹路虎等行业高端客户的认可和采用，年供货量迅速达到了60万件，从目前进展来看，明年就有可能突破100万件。很多参加活动的厂商代表在参观GF苏州工厂、昆山工厂和亚太研发中心的过程中，都对GF一体成型的结构件表示出了非常浓厚的兴趣，表示希望能够与GF进一步深入探讨合作。
据GF汽车事业部中国区总裁张牧笳先生介绍，GF汽车事业部在全球有11家工厂，其中在苏州和昆山的2家工厂分别在铝/镁合金和铸铁方面拥有全球一流的先进技术、设备、工艺和产品品质，包括转向器支架、减振器支架、车轮支架、缸体、变速器壳体、差速器壳体等在内的轻量化铸件产品，不仅为宝马、奥迪、沃尔沃、奇瑞捷豹路虎、一汽-大众、神龙、江淮、东风等品牌的乘用车供货，还支持中国重汽、陕汽、北奔重汽、东风、一汽等商用车品牌，此外还为蒂森克虏伯、采埃孚等零部件客户服务。此外，GF还最新开发了独特的空心曲轴、铝/镁合金车门内板等，并以大量仿真和试验验证了其可行性和可靠性，目前正在与客户进行前期的合作探讨。
活动中，GF全球销售总监Hans Zott博士、GF总部产品研发经理Dominik Mahnig先生、GF汽车事业部亚太研发总监Hans Mikota先生、GF汽车产品(苏州)有限公司总工程师戴文兵先生等，先后为与会嘉宾展现了GF在各方面的能力和实力，参会嘉宾不仅加强了对轻量化铸件产品的了解，对轻量化工程全流程也有了更加深刻的理解。期待业界共同努力，加快中国汽车轻量化的进步，早日实现2020年和2025年的油耗限值和排放法规的要求!
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