保时捷与奥迪告别“内战” 共享平台研发电动车

　据欧洲《汽车新闻》(Automotive News Europe)消息，大众集团宣布奥迪和保时捷将联手研发新一代车型平台，就电动车、数字化和自动驾驶三大方向展开合作。

　　《汽车新闻》指出，在此之前，作为大众集团旗下两大豪华品牌，保时捷与奥迪品牌均在自行研发电动车型，难免竞争集团资源，而大众经历了“排放门”巨额赔付后，两品牌合作将有望降低成本弥补损失。

　　保时捷与奥迪表示，双方的合作将涉及整车平台、零部件和模块方面的共享，并建立研发团队以共同研发下一代车型，其中包括两大品牌各自在未来推出的新车型。

　　“两大品牌最优秀的人才将共同制定未来的技术发展路线。”奥迪董事会主席鲁伯特·施塔德勒(Rupert Stadler)表示，“我们因为共同的价值团结在一起，追求最优的问题解决方案，为用户提供最好的产品。”

　　保时捷董事会主席奥利弗-布鲁姆(Oliver Blume)则表示，双方合作之后将在未来的移动出行领域竞争中取得更快的进步，但在开展合作的同时，保时捷也会谨慎维持两大品牌之间的差异性，保持保时捷品牌自身的特色。

　　据了解，合作项目将由两品牌代表共同领导并成立联合小组，在接下来的几个月内制定出截至2025年前的具体合作计划。

　　在此次正式宣布合作之前，同属于大众集团旗下的豪华品牌保时捷和奥迪更多的处于竞争关系。

　　自2012年，大众集团买下了保时捷品牌后，保时捷因强大的技术研发能力，已经成为奥迪在集团内部有力的竞争对手，而在这场内部“战役”中，保时捷似乎更占上风。

　　例如，用来打造下一代宾利Continental系列的MSB平台就来自于保时捷，该平台曾用于打造Panamera系列，据悉，奥迪也曾提供了相同的平台。而保时捷也取代了大众集团八缸汽油引擎跑车的生产，虽然奥迪在匈牙利同样拥有自己的引擎生产工厂。

　　由于奥迪在研发汽车零部件与整车平台的“战役”中接连输给了保时捷公司，因此研发下一代电动汽车成为双方胶着的重点。据《汽车新闻》指出，这两个具备发动机生产能力的品牌都想在电动汽车、电池组以及蓄电池等生产领域获取一定的领导权。

　　目前，保时捷和奥迪均各自计划在未来短期内推出能够实现不同级别的自动驾驶功能的新款电动汽车：奥迪将在明年推出e-tron quattro车型以挑战特斯拉Model X，该车被视为未来奥迪Q6的雏形，其配备纯电动动力系统，最大续航里程将超过500公里。而保时捷预计将在2019年推出基于全新专属电动车平台打造的Mission E车型，新车将采用纯电力驱动，其前后轴配备有两台电动机，两台电动机最大输出功率超过441kW(600Ps)。在高性能电池的支持下，Mission E概念车的续航里程达到了508公里。

　　自“排放门”事件爆发后，奥迪已经失去了两位研发部门的主管以及一位汽车电子自动驾驶部门的负责人。据悉，该负责人在自动驾驶和电池技术领域都有着非常先进的成就。但在SUV和跨界车细分市场，奥迪依然在大众集团处于卓越地位，为保时捷和宾利等品牌提供平台。