汽车年检尾气不达标、发动机氧传报警、动力缺失、油耗增加、发动机噪音增大等这些问题都是谁惹的祸?如果你的爱车出现了上述问题送去了4S店报修，可能部分4S店会给你带来两种结果：
1、直接更换三元催化器;2、清洗三元催化之后没多久发动机氧传继续报警。那么4S店这样做对吗?
很多车主根本不知道三元催化器是汽车定期保养的重要部件，甚至不知道它的存在和作用。曾在加油站听到车主询问加油员“加油宝”是否可解决动力下降、油耗增加的问题，车主得到了肯定回答后购买并添加，可孰不知这可能是三元催化器堵塞所致。
真相实验室用实际操作为大家展示处理上述小问题有多么简单，如何避免被部分4S店误操作损失更多财力。
简单说三元催化器可将从发动机燃烧室排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化-还原反应转变为无害的CO2、H2O、N2(二氧化碳、水、氮气)，它的作用就是环保。你可以没有环保意识，但它堵塞后对爱车有害。
原因一：汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。
原因二：城市道路拥挤，车辆不断启停和怠速，不充分燃烧的产物会附着在三元催化器表面。
原因三：发动机积碳颗粒物会堵塞三元催化器。
三元催化器堵塞是一个过程，不同过程对车辆的影响表现不同，可以对号入座看看自己的爱车是否处在某个阶段。
轻微堵塞阶段：此阶段因部分化学络合物吸附在催化器表面，只表现为尾气净化功能下降，不利于环保。
中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此时排气背压升高，油耗增加，动力下降，尾气超标影响车辆年检。
严重堵塞阶段：此时在三元催化器前端形成高温烧结堵塞，氧化-还原功能丧失。发动机氧传感器开始报警，车辆经常熄火、发动机噪音升高，动力却严重下降，甚至有造成车辆自燃的危险。
车主们也可根据上述表象对照自己车辆的现状决定是否该清洗或者更换三元催化器了。那么该如何清洗三元催化器呢?在清洗过程中我们需要注意什么来避免被部分4S店坑呢?
熟悉的车主一定知道清洗三元催化器无外乎两种方法，一种是针对堵塞不严重的情况免拆卸，吊瓶式清洗;另一种是针对堵塞较严重的情况，拆卸并用草酸浸泡式清洗。但看似简单的两种清洗方式却都有需要特别注意的地方。
这种方法可以免拆卸三元催化器，针对中度堵塞情况。优点是操作时间较短，缺点是清洗严重堵塞时效果不是最佳，个人操作需购买器材和清洗剂。
但是在4S店和汽修店里这种方法很常见，是日常清洗的主要方法。首先利用虹吸原理，将清洗器材(吊瓶)导管连接在发动机进气真空管上。
此时三元清洗剂进入燃烧室燃烧后形成气态，随尾气一同排出进入三元催化器，通过氧化-还原反应将附着在三元催化器表面的硫磷化学络合物、汽油不完全燃烧产物等氧化成二氧化硫和二氧化碳气体排出。
在经过一段时间的燃烧排放后，三元催化器表面附着物气化并排出，至此达到清洗并恢复三元催化器活性目的。
1、拆下前后氧传感器在吊瓶清洗。很多车辆拆下前后氧传感器不容易下工具，部分4S店并不拆下直接吊瓶清洗三元催化器，这样会导致发动机氧传报警。
2、控制清洗剂流量。清洗剂流量的控制要以发动机怠速运转轻微抖动为最佳，如果清洗过程中发动机抖动严重应立即减小清洗剂流量。部分4S店师傅图快，大流量快速注入发动机，不但对发动机有损，并且清洗效果减弱。
3、清洗三元催化器之前，应先清洗喷油嘴、节气门等油路系统和进气系统。部分4S店仅清洗三元催化器或者先清洗三元催化器，之后清洗油路系统和进气系统会造成三元催化器再次被污染。
4、清洗过程中，三元催化器上附着物被氧化排出为有害气体，应接入尾气回收装置，不可吸入。部分4S店图方便，直接在室内进行，此时排出气体含二氧化硫等有毒气体。
这种方法对于三元催化器严重堵塞清洗效果很好。优点是清洗效果很好，材料成本低;缺点是拆卸安装麻烦，工时费较高。
首先拆下三元催化器，这是一个两头通的部件，将一头堵住，从另一头倒入草酸稀释液。有的车主用萝卜来堵住一个通口，有意思的想法。
草酸是一种用来清洗金属氧锈的好东西，其腐蚀性比较弱，对所清洗的部件不会造成伤害。车主可以去建材市场购买。费用一般在20-30元。
浸泡半小时以上，刚倒入后会有很多气泡冒出，气泡见少或消失后倒出会发现草酸已经变成黑色液体，可以第二次浸泡效果更好。完成浸泡后用水进行清洗，并用吹风机吹干方可安装回去。
1、三元催化器拆下来后温度有些高，要先降温，不然草酸一进去，三元催化器内陶瓷件突然冷热碎裂。
2、草酸浸泡后要用水清洗几遍，不但会有很多小颗粒洗出，而且也可以防止草酸腐蚀部件。并且吹干内壁，使草酸受热挥发后在装回。
最好在重新安装好三元催化器之后，驾车行驶几公里让汽车排出尾气，使草酸彻底蒸发掉。但部分4S店浸泡后就直接装回，这样无法避免草酸腐蚀机件。
特别说明：
清洗三元产品适合所有闭环多点电喷车，对于化油器闭环三元改造车和单点电喷车因过量空气系数控制精度低，使用效果不稳定。对于三元催化器因金属中毒和高温烧结造成的失效和超过20万公里使用寿命造成的毁坏，使用三元清洗剂无效。
总结：
不要小看了三元催化器的清洗保养，更换一个三元催化器的价格在1500-8000元不等，更换一个博世的氧传感器也要500元左右。而且定期保养对于燃油经济性和年审通过率都有帮助，里外里省钱还保证了车辆正常性能。
三元催化器应该在每三万公里进行一次清洗保养，有条件者可每1万公里进行清洗。正常保养的情况下，三元催化器的使用寿命在15万公里-20万公里才需更换。清洗一下只有好处，没坏处强烈建议车主们关注三元催化器日常保养。
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