作者:靓仔马化云
原来小米挖了原吉利汽车研究院院长及其麾下的大约 20 名核心团队成员,但由于竞业限制协议的影响,这批人才并未直接加入小米汽车,而是先过渡至由小米创始人雷军创立的顺为资本工作。
此举引发了吉利方面的强烈反应,有高管对小米的这一做法表达了不满,当然在小米汽车发布前夕,吉利银河 E 8、极氪 001、极氪 007 等均抢先一步,杀了个小米措手不及。
这一事件不禁让人回想起业界类似的人才争夺战中的一些经典表述。小米汽车若想在夹缝中生存,必定要拿出个好价格。
吉利与小米之间的竞争由来已久,在手机行业积累的恩怨已延展至汽车领域,形成了一场跨界对决。魅族在被吉利力挺后,与小米再度狭路相逢,二者在新能源汽车市场上展开了一场激烈的较量。
未来魅族将借助吉利集团的强大背景和资源,瞄准汽车科技领域的创新突破,力求在智能化和新能源技术上树立新的标杆。而小米汽车,凭借其品牌影响力和技术积淀,正全力押注于 SU7 车型,意欲在市场上刮起一阵强劲旋风,吸引众多消费者的目光。
这场由魅族、小米以及吉利交织而成的三角博弈战局,不仅吸引了业界内外的广泛关注,更可能重塑整个新能源汽车市场的格局。对于米粉而言,面对即将登场的小米汽车 SU7,是否仍保持期待之情?而在智能驾驶技术日新月异的当下,准备购买新能源汽车的消费者无疑有了更多观望的理由,因为最终谁能在这场从手机圈延伸到汽车圈的激烈战役中笑到最后,尚需时间验证。
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