如何辨别黑心货代（卡派远仓近送）：亚马逊货件页面昨天改版了，可以看到送仓的仓库了。你的运费是发美东，美中，实际是发美西仓的，昧着良心赚差价。
1.太多了，之前就谈论过整柜直送这个话题，很多货收不足都采取这种方式。
2.FBA Inventory placement service fee 这个是合仓费好吧， 不懂别瞎说。 点踩的有病吗？ 货代换仓发货确实不对要谴责， 这个楼主在这里误导人，做亚马逊连做基本的费用搞不清楚 回家种地吧。。
3.几个月前爆出过类似情况，无良货代跟卡车公司，为了提高利润把大量美中美东仓库的货送到美西热门仓，导致美西的几个美西仓库大量爆仓。美西和美东的后端成本差变成丰厚利润，还能吹一波时效。实则货物签收之后上架遥遥无期，反正我也能提供POD，没上架是亚马逊的问题，最后买家可能还会莫名其妙多出一笔费用，轻则警告，重则挂号。
本来亚马逊会接收其他仓库的货这个漏洞是有好处的，偶尔有卖家操作失误发错仓库，亚马逊照样会上架，结果变成了一些人投机取巧的空子。更新的这个显示签收仓库的功能挺好的，算是修复了这个漏洞，
4.这个要曝光，你往贵了收没事
但是送错仓，给亚马逊抓卖家把柄，简直是我了个大操！
多曝光一些
年底了
什么牛鬼蛇神都会蹦出来！
5.我也想知道，在哪里查看有没有产生二次派送的费用呢？在月度交易报告没有看到，尾程卡派问题比较多
6.作为物流人，几点建议给卖家们：1、提升自己在物流方面的知识专业度。只有自己懂得多，才不会做“蒙鼓族”，不容易被蒙骗，就算被坑一次了，没得到好的解决方案后面可以直接取消合作。
2、分散风险。鸡蛋不要放在一个篮子你，同一周的货不要只找一家发货，尽量分给两到三家，一家查验，其他的能够正常入仓，可以最大程度避免不断货。（不建议对接太多家，毕竟需要用货量来换取更好的价格和更好的合作关系）
3、直接认识物流公司老板、负责人或其他管理层人员，他们是了解真相并且具有话语权的人，价格也好、货物追踪、解决方案，都是他们说了算。尽管对接你的业务员对你百分百坦诚，他们也有很多不知道的真相，就算知道也没办法左右公司的决策。
4、多谈服务，少压价格。价格合理即可，市场没有最低价，一昧压价格一定会栽跟头。他也想把你服务好，但你拿着其他家货代用以星充美森限时达的价格去跟他砍价。合理且稳定的利润，你的货他比你还紧张。市场正常价格前提下，去谈服务，原本20天赔付，尝试谈18天；原本18天赔付，尝试谈16天；尝试去谈查验赔偿1/KG或2/KG；尝试去谈海外仓免费仓储一个月。以此类推，变相地去减少你的成本，同时提高你获得的服务保障。
7.这个有点像亚马逊系统BUG，我们在群里发现几乎所有卖家卡派都有乱登记的情况，如果货代都是这种情况，亚马逊应该早就发现了才对。
8.远仓近送，一般用的是AGL卡车。美西的仓用AGL的卡车比自营的车队都便宜。美东一车几千美金，不玩点花活哪来的那么低价格。远仓近送虽然上架不会影响。从美西调度到美东你后台的派送费可能要涨哦！还是选真实预约派送的渠道好哦！
9.黑心货代可太多了，合作的基本全军覆没，卡派地址没几次能对上的，不知道亚马逊后续会不会秋后算账，补收转运费，心慌慌
10.亚马逊要求预约舱单准确率大于70%才有资格将货物交付给亚马逊仓。
预约单（"PO"）舱单准确率（"MA"），指的是预约（承运人输入）上的PO数量和亚马逊收到的PO数量的对比。包括在预约中并顺利入仓的PO总数、不在预约中但被亚马逊仓库收到的PO、以及预约中但接收时丢失的PO数量之和。
如果你的账户在8周内4次准确性低于70%，您的运营商中心账户将被暂停使用。
对此，亚马逊卖家是拍手称快，因为现在亚马逊后台明确显示货物仓库的签收情况，卖家在看到后台信息一脸懵的时候，才知道物流的骚操作。还不知道接下来亚马逊对于这种情况会出台什么惩罚措施。
货物入仓快，上架慢。对于部分物流从业者的乱操作，很多卖家不明所以。美东的仓库价格与美西仓库相差无几，我时常看着美国地图发呆，想象着怎么用这个价格把货物运到美东。
用业内人士的话说：“我把计算机按爆了也算不出这样的价格。”
混送，买约，套约的情况会越来越少，真正好好做市场做服务的物流商才能有发展空间，亚马逊也正在积极促进卡派的正规化。
2022年马上就结束了，这一年是混乱的，市场搅局者不断暴雷出局，劣币驱逐良币的情况正在减少，随着这些因为疫情“利好”涌入进来的人被洗出行业，相信市场会越来越规范，更有利于踏实做产品做服务的公司。同时要看到竞争会越来越专业化，运营越来越精细化，渠道，流程会越来越优化，面对的困难只会更艰难，但这些终归都是正向的竞争，是有利于行业发展的竞争，是物流不断进化的过程。企业也只有从物流链条的根源上不断优化，才能立于不败之地。
接下来比拼更多的是硬实力。
11. 这个瓜有很多同行在之前都有提过，包括警告信我们也都有收到过客户的。
出现此现象最主要背景就是市场下行，所有的卖家都在不停的压缩运费节省成本，调选市场上价格最有“优势”的代理，结果省出来的几块钱利润没变成产品的竞争力反而变成了风险附加在了自身。现在海运费出入不会超过100美金一条柜子，平摊下来就一两毛钱的出入，但同样正规操作的前提下一些的运价会比别人便宜三分之一甚至一半，事出返常必有妖。出这个事需加强自生专业度了解物流，避免踩坑。第二多谈服务和匹配度少谈价格。这帮人成本省在了刀刃上，花在了刀把上，物流坑多就是被这帮同行搞得乌烟瘴气。
当务之急，查下运营的AMZ对账单有没有产生二次派送的费用，店铺有没有警告信，店铺更重要。
12.之前后台接收货件那里能查到货代送的仓不对，好几票，但已经走他们家了没办法，货代说已经送到，结果仓库很久都没接收，接收了还要转移仓库，导致库存有很多处于保留状态，而且有些转移仓库时间长达一个月！目前是没有收到二次派送的费用，就是不知道后面会不会收了.
13.最近我们也有碰到这样的问题，货代那边解释说卡车行和亚马逊签订了第三方卡车派送服合作协，可以就近派仓，提升货物上架速度，但是本人是不太相信有这种合约，感觉就是在瞎搞。
浙公网安备33010502006705号