在位于朝阳区的一家妈妈驿站（圆通快递末端门店），北京商报记者观察发现，部分消费者会直接在驿站将纸盒、纸箱拆开，并堆放在站点的门口旁。据驿站的工作人员介绍，每天大概有几十个快递包装会被留在这儿，如果有人前来寄快递，他们会从中挑选较为完好的纸盒进行包装。
“因为这些包装已经磨损了，而且大小不一定能与物品匹配，所以大部分都用不了。而剩下的包装会有专门回收的人来拿取。”一边回答北京商报记者，该工作人员一边将物品放进一个用过的纸盒，重新贴上胶布，并将新面单覆盖住盒子上的面单。
即使是在高校中，据一位业内人士讲述，服务站每天的快递量平均为4000件左右，纸箱类快递占了3000件以上，其中仅有30%的纸箱纸盒可以进行回收再利用。
除了包装损耗影响了回收率，事实上，场地、消费者的拿取习惯等也会影响门店建立回收机制的积极性。“我们驿站的包裹量比较大，场地有限，腾不出地方放置回收箱，而且很多人会将快递带回家，设置回收比较多余。”一位驿站的工作人员坦言。
据了解，当前部分物流企业已经实现回收装置的全覆盖。中通相关负责人表示，全国的网点已铺设超过2.1万个包装废弃回收装置，北京的网点也全部设立了回收箱。一位京东物流北京某区域站点的负责人告诉北京商报记者，目前站点已经设置了回收箱，员工送货上门时，也会向客户询问是否需要回收纸箱。伴随着快递量逐年上涨，纸箱、塑料袋、泡沫盒等快递包装已经成了小区垃圾箱的“常客”，其造成的资源浪费与环境污染越来越难以忽视。实际上，自5月1日起，新修订的《北京市生活垃圾管理条例》已经开始实施。其提及，快递企业应使用电子运单和可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励其采取回收措施。
不过，使用环保包装也将提升成本费用。“可降解的包装材料价格是普通材料的两至三倍，如果大范围使用环保包装材料，必然将抬升快递成本，因此企业可以通过使用可循环的包装袋、中转袋，或者逆向召回快递包装等方式来降低成本。”上述业内人士建议道。
除此之外，在转运中心，物流企业通过使用可循环环保袋等方式来节约快递资源。百世相关负责人告诉北京商报记者，从2019年4月起，百世各大转运中心便推广使用可循环集包袋。截至2019年12月底，华东、华北、华中和华南区域站点均推广使用环保集包袋，全网投入使用500万条。
“该集包袋具有芯片识别、路由追踪功能，其群感应RFID芯片技术还可实现包裹中转、丢失、区域流向、稽核等信息收集。相较于传统的最多只能使用2次的编织袋，实际可重复使用达到40次以上，能有效提高转运中心出入库效率，同时减少浪费、降低污染。”该负责人说道。
可见的是，北京将继续推进快递回收的落实。北京市邮政管理局表示，后续，将进一步推动北京市快递包装废弃物回收工作，提高回收利用效率。