滴滴市场部，如何应对萝卜快跑？-黔优网

这两天，全网最受关注的事件

无疑是萝卜快跑了

百度布局无人驾驶十年

一面背靠吉利的支持

一面手握百度地图的数据能力

对于百度来说

无人驾驶网约车的出现

在意料之中

但相比“令人沸腾”的无人网约车战绩

狂人更关心此时此刻

北京西二旗的滴滴办公室

因为从长期来看，百度这招对网约车巨头滴滴来说，可谓是致命打击，原因如下：

（1）无人驾驶网约车的价格优势，不是滴滴靠烧钱就能补贴起的

滴滴之所以能够形成今天的寡头垄断，还得从10年前和快的打价格战开始说起，0.1元打车的烧钱战术，最后滴滴比快的坚持得久了点，所以滴滴合并了快的，成为无可替代的头部网约车平台。但这次不一样了，无人驾驶网约车在成本上具有天然的优势，滴滴靠单纯的“烧钱”策略行不通！

（2）无人驾驶网约车解决了滴滴体验上的痛点

最近尝试过无人驾驶网约车的乘客纷纷反应：车内整洁没有味道、更安静、没有司机跟你尬聊，这个体验上的优势也是滴滴目前没办法解决的。因为只要有“司机”的存在，就不可能一切随“乘客”的心，当然有一些场景下是必须有驾驶人的，如接送机、商旅接待等，但这部分的市场空间太小了，不足以支撑滴滴目前的业务体量。

（3）滴滴建立的“网约车”心智将会拱手让人

即便现在大家对于无人驾驶网约车的看法褒贬不一，但不得不承认，这是大势所趋。滴滴下架1年多，市场份额仍能维持60%以上，就是因为“网约车心智”足够强，等到无人驾驶网约车时代真的来了，滴滴如果不抓紧跟上，网约车心智就会迅速被百度取代，毕竟“第一人效应”是品牌建立心智最重要的一环。

回顾历史，很多头部品牌的没落并不是因为竞品太强，而是因为新品类的突击，就像爱优腾的没落不是因为他们之间的相互残杀，而是抖音快手短视频的兴起；当年诺基亚的没落不是因为摩托罗拉或者黑莓太强，而是因为出现了全新的智能手机Iphone。

那么面对如此严峻局面，狂人不禁在想：如果我是滴滴市场部，我会做什么？

01.将运营投入转向品牌投入

狂人之前一直认为滴滴是不需要做营销的，作为一个具有工具属性的APP，滴滴的用户体量大，网约车心智强，市场上没有存在威胁性的竞品，只要产品别出差错就不会有大问题，单量稍有下滑，做点运营活动也就回来了。听说滴滴内部也在传一句话：投再多钱做营销，GMV也不如下一场雨长得快。滴滴的市场部也的确看的很清楚，自上架以来，除了去年5月份的上架复苏campaign是品牌向的，其他的传播动作都是围绕运营活动展开的，如端内运营上线5折券，滴滴的营销动作就会围绕打5折进行传播。

但面对萝卜快跑的爆火，这个套路显然行不通。因为运营力度再高，价格也打不过萝卜快跑的7公里5块钱；相反这个时候滴滴应该多刷存在感，对于一个品牌来说，比让用户骂你更可怕的是被用户忽视和遗忘。

02.不要吝啬滴滴安全性投入的传播

围绕滴滴护城河是什么的讨论一直没有停过，有人说是用户，有人说是心智，有人说是资本，狂人觉得可能是安全。自2018年滴滴顺风车事件之后，滴滴两年内在安全上的投入高达50亿元，包括司机端人脸识别，乘客端偏航提醒，紧急求助功能提升至显著位置等。

而如今，大家对于萝卜快跑的担忧之一也正是安全，前段时间萝卜快跑撞人被冲上了热搜，引发很多用户的担忧，这个事件恰恰给了滴滴很好为自己证言的机会，不一定要黑萝卜快跑，至少可以加大对滴滴安全性的传播，比如在小红书上多铺笔记：

《11点下班，谢谢滴滴给我的这份安全感》

《才意识到，滴滴让恶意绕路不复存在》

《我不许有人还不知道滴滴的这些安全功能》

《建议所有深夜加班族打开这3个功能》

《来北京旅游，就喜欢听滴滴司机侃大山》

《凌晨3点在车上睡着，接到了滴滴的暖心电话》

03.加强司机故事和企业责任感的传播

很多人在萝卜快跑面前，担心司机的就业稳定性。

#萝卜快跑会导致司机大规模失业吗？#

#萝卜快跑冲击就业#

多个相关热搜词条频繁登上热搜，面对人工智能替代人力的就业焦虑感，滴滴完全可以将这几年在司机关怀上的投入拿出来宣传。滴滴为近2000万司机提供就业机会，持续在做很多司机关怀向的内容，如夏季极端天气损失误工保障，6亿补贴鼓励司机开空调等等。但狂人听说，因为滴滴内部极其重视短期ROI，像这些偏品牌向，看不清收益的营销项目在立项时就会被驳回，所以明明做了这么多公益，用户却很难感知到。

如果说在萝卜快跑出现之前，盈利困难的滴滴不舍得花钱做这些看起来务虚但能获得用户好感的营销动作狂人尚可理解，但如今，面对一个新品类的强势出击，如果滴滴不改变思路，仍然盯着眼前的订单量和GMV，那真是神仙也救不了！